If someone was to ask me what the best beginner bike in the world is, I’d have to say that if you didn’t care about offroad capability, the answer is easy: Buy a Suzuki Savage, aka the Boulevard S40, aka the LS650. It’s well-suited to the job, and you can usually find one for a good price, because they just don’t get any respect.
这是一个难题，因为这里有很多喜欢这里。它们不仅适合新手，经验丰富的骑手也可以与他们一起玩耍，他们是铃木阵容的最长的几十年阵容之一。
Suzuki使用了一个大型单缸发动机，用于野蛮人（后来称为LS650或S40）。在80年代中期，其他人都使用并行双胞胎或V-Twin，甚至内联四，用于这个位移范围内的巡洋舰。
一个不同的选择
根据您提出的谁，铃木野蛮人在1986年左右打击市场（像往常一样，关于早期JDM型号的一些问题）。每当它来到市场时，一切都肯定：它肯定没有让世界着火，因为它与其他一切都有点不同。
在80年代中期，日本人有自行车喜欢virago或入侵者，以请复古爱好者，或者V-max，v65 magna或骑手的乘客，他们想要一个冠军更多的果酱。如果您正在寻找讨价还价的地下室，入门级自行车，您可以购买原版本田反叛分子250或450.即使是那些适度的机器也有多缸发动机。日本人正在向前移动巡洋舰。
然后有野蛮人。最初，它带来了四速变速箱 - 即使是哈雷·戴维森甚至留下了陈旧的设计后面，当它到Evo Sportster时（Suzuki在生产开始后不久将这些转换为五速设计）。它还具有廉价和快乐的平行双胞胎，它具有巨大的单缸发动机。没有其他人有一个巨大的捶击者巡洋舰！虽然大多数日本巡洋舰都有一个链条驱动或轴驱动，但野蛮人带着皮带驾驶。没有其他制造商在市场上有这样的机器，并且在几十年之下，它已经保持这种状态。
乘客而不是很多空间。事实上，如果它们是长腿，座椅钉车把三角形也很狭短地痉挛。
但是，这种单缸发动机（约31马力和37英尺的扭矩）是艰难的。如果您密切关注，可以看到具有Suzuki的Big-Bore DR600-650单打的明显共享DNA。它没有油冷却器，显然输出轴布置不同，但总体而言，您可以在建造这辆自行车时看到铃木重新使用的经过验证的想法。毫无疑问 - 铃木长期以来一直是箱工程的硕士，而其自行车可能并不总是具有最新的最新技术，你知道这些设计的工作。
虽然这些发动机通常永远奔跑，但有几个Bugbears。首先，头部前面有一个堵塞，经常泄漏油。除非你忘记密切关注石油水平，否则这只是一个美容问题，但它很烦人，许多骑手已经不必要地将自行车分开，因为他们没有意识到这是一个相当简单的修复。
其次，凸轮链张紧器也有一个众所周知的问题，这对顶端显然非常糟糕。您可以购买升级的零件来解决此问题通过suzukisavage.com论坛那or if you know how to deal with the issue, you can find a local welder to help solve the problem by extending the tensioner—but if they somehow screw up the job, you’ll probably end up wishing you’d just gone with the first option.
这是一辆小型自行车，适用于650名巡洋舰。这很好，如果你觉得大多数巡洋舰都臃肿了。
除了那些问题之外，萨维奇发动机的唯一真正问题是这是一所古老的响亮单身。如果它处于良好的调谐，您可以整天运行高速公路速度。虽然在热杆上有许多螺栓零件这些发动机，但经验丰富的发动机建造者肯定可以从中获得更多的力量。一个常见的，廉价的升级是垃圾堆积的消声器和螺栓上的dyna或sportster排气。一些用户声称这有助于提高电量，虽然它们可能只是被欺骗，因为自行车使得更多噪音......
至于其他自行车，这一切都非常基础。后部有一组伸缩叉，后部和双线圈过度冲击。他们对镇静骑行很好，但如果悬架有点累，如果你通过角落推动它，你肯定会觉得自行车弯曲。前制动器并不完全抓住，后滚筒也不压制。
令人惊讶的是，这些是曲折的相对有趣的机器。虽然这么多巡洋舰制造商强调对实际性能的物理尺寸，但野蛮人是一个小型自行车，潮湿381磅。如果你有一套非常宽的把手，那么肌肉在角落里很有趣。它在马力上很低，但它有足够的扭矩，它对安静的后路和城市街道上的现实世界骑行是有益的，特别是那里的重量轻。19英寸前轮和15英寸后部并不敏捷，但它们转正确。
经典的美国线。哈雷戴维森本来会做得很好，以确保其入门级自行车是这个修剪和整洁，而不是街道线的假越来。
而且，如果你喜欢传统的巡洋舰，那么它看起来很好。至少，旧模型Do-oplied Model Suzuki野蛮人有丑陋的席卷车把立管和一些其他可疑的造型选择，但早期的型号有剥离的线条定义了早期的美国巡洋舰。坦率地说，哈利戴维森应该去看，而不是在世界上释放视觉上超级街500和750型号。
隐藏的潜力
是什么让这辆自行车有价值的样子？这是一个非常非常好的自行车，适合初学者。低座位高度意味着爬上爬升，中间山脚的意味着您的控制比较重的800级巡洋舰更加控制，具有前瞻性位置。它有足够的扭矩让你在路上摆脱困境，但没有足够的马力真正让你陷入困境，感谢慢速发动机。
它也是一种容易的自行车，可以用非复杂的单缸发动机维持，皮带驱动装置没有围绕，润滑链或检查张力。如果您有技术问题，Suzukisavage.com论坛通常有答案。由于这些自行车大多超过30年的速度，因为有人在过去遇到了你的问题，并将分享建议。如果您需要它们，论坛的交易员在二手零件上具有相当不错的价格。
超低里程！买这辆自行车，改变轮胎，然后乘坐进入日落。
剥离，紧凑的设计将自身带到定制。这是一个容易转换为浮板或斩波器，并且有更多的工作，你可以拥有整洁的小咖啡馆赛车甚至是一个扰乱者。检查Ryca Motors网站，如果你想在这里看到潜力。这些通常被视为游览自行车，但如果添加小型挡风玻璃和一套马鞍袋（工厂安装架），您可以键入迈尔斯。
但是，最好的？这些自行车很便宜。便宜，便宜，便宜。他们从未命令过高MSRP，很多人买它们，几乎没有骑过他们。这2008年型号在爱荷华州出售在时钟只有442英里，并被列为3,000美元。这是基本上全新的！环顾四周，无论您在北美，您都会在这些自行车上看到类似的交易。对于可靠的自行车来说不是一个不好的交易，这些自行车可以转换成你想要的几乎任何东西，或者留给免费学习者的库存。如果您处于严格的预算，并且您希望探索北美的经济型摩托车，您可以更糟。
照片：Brenny的
