哈雷戴维森宣布其LiveWire部门将公开。新的股票将在Ticker符号LVW下进行纽约证券交易所。一旦商业交易完成，LiveWire将成为美国的第一个公开交易的EV摩托车公司。

这笔交易是在净收益中生产估计545米。这些收益将用于资助LiveWire的战略计划“加速”其上市模式。此外，LiveWire将使用资金投资新产品开发，并提高其全球制造和分销能力。

这笔交易呼吁AEA桥梁影响公司（ABIC），专门的收购公司（SPAC），为哈雷戴维森和哈雷戴维森和哈雷戴夫斯均为400亿美元台湾踏板车制造商KYMCO在新上市公司投资100 00万美元。该交易完成后，预计新的LiveWire将拥有约1.7亿美元的企业价值。

一旦组合完成，Harley-Davidson将保留大约74％的LiveWire的股权。AchiC的股东将拥有约17％，而Kymco和Achic的创始人每人拥有约4％。

上市模式

LiveWire的上市模式认为公司利用Harley-Davidson的经销商网络并带入符合其关键标准的合作伙伴。标准是：

• 对齐 - 致力于LiveWire任务
• 位置 - 在优先市场中存在
• 能力 - EV零售和服务专业知识
• 性能 - 强大的销售轨道记录

LiveWire认为，其Harley-Davidson和Kymco Partners将使它为没有资产激烈的投资创造出LiveWire的快速规模。简单来说，合作伙伴已经拥有基础设施来支持Livewire而没有LiveWire在同一个上花钱。

LiveWire还在相对较短的时间内预测现象增长。本公司认为，到2026年（5年），它可以从2021年的387人销售额从387人销售额超过10万。他们进一步投射了LiveWire将在2030年之前销售约190,000辆。

为了与单位销售，LiveWire项目，其收入将从2021年的3300万美元增加到2026美元至1.77亿美元，最终约为2030年。这是大量增长。

Jochen Zeitz，Harley-Davidson董事长，总裁兼首席执行官兼首席执行官对交易有很多待这一交易：

“Today’s announcement is a historic milestone with LiveWire set to become the first publicly traded EV motorcycle company in the U.S. By building on Harley-Davidson’s 118-year lineage, LiveWire’s mission is to be the most desirable electric motorcycle brand in the world, leading the electrification of the sport. This transaction will give LiveWire the freedom to fund new product development and accelerate its go-to-market model. LiveWire will be able to operate as an agile and innovative public company while benefitting from the at-scale manufacturing and distribution capabilities of its strategic partners, Harley-Davidson and KYMCO.”

- 哈森·戴维森总统兼首席执行官Jochen Zeitz

Anch's Read.

Achic的John Garcia认为这笔交易将有助于将来定义电动摩托车。

“我们处于两个开场班次影响行业 - 车辆电气化和可持续性的汇合。LiveWire是良好的，成为首屈一指的可持续电动摩托车品牌，并通过利用Harley-Davidson和Kymco的制造和分销专业知识重新定义该行业。我们很高兴与哈利戴维森和LiveWire团队合作，帮助定义电动摩托车的未来，因为该行业继续迅速转型。“

-John Garcia，Aea-Bridges的Charman和Ceo Impact Corp.

并非所有收入都将由动力两轮车的销售产生。投资者演示中的幻灯片显示了LiveWire打算赚取收入的其他领域。大多数与许多其他摩托车制造商相似。该计划是销售零件，服装和配饰（PG＆A），如其他大多数其他摩托车制造商。而且类似于哈雷戴维森品牌，该公司将为金融服务分公司提供资助其动力的两轮车购买。

订阅

但有趣的是，为额外收入提到的第一个项目是“软件和订阅”。LiveWire显然打算销售软件“升级”以产生更多收入。虽然这不是新的，但“订阅”部分是一个框中的一点。

EV制造商零摩托车已经有软件升级作为收入流。而且，气动的两轮机制造商喜欢KTM也让您支付软件升级。

但随着EV销量的增长，它看起来不仅会收取您购买软件的费用，他们将在寻找您的订阅基础上付款。随着Livewire是800磅磅的大猩猩（至少在现金和现金供应方面），LiveWire认购哲学可以在不太遥远的未来开启EV车辆认购服务的闸门。

持续付款？

随着EV销售整体的不断增长，似乎您将有多个付款流。支付机器本身只是LiveWire成本的一部分。随着订阅服务的实施，您还必须支付按照您的愿望来保持机器执行。并且您支付，直到您不再想要“升级”。

对我来说，摩托车的软件订阅令人不安。他们为永无止境的付款而提供“机会”，同时不增加额外价值。

您如何看待摩托车订阅？它们与订阅相同的流媒体服务，如netflix或spotify，因此好吗？让我们在下面的评论中了解。

图像积分：Livewire / Harley-Davidson