骑摩托车到极限需要力量、技术、专注和耐力。为了理解身高对骑自行车的影响，我们将以赛车运动中的一些例子为例。
当我们谈论赛车运动学科时，人们实际上可以说尺寸确实很重要。当骑手高大时，它们也变得沉重，一般在运动中敏捷。这击败了尝试在最短的时间内以最短的时间移动物体的目的。例如，考虑赛马和骑师。骑师越短，越来越亮。
Dani Pedrosa和篮球运动员Pau汽油
但并非所有界限都需要骑手中的特征。
现在让我们看看4个顶级的摩托车比赛类别:MotoGP, Enduro, Motocross和Rally。如果体力和身高真的很重要的话，那么像丹尼·佩德罗萨(5英尺1英寸″，MotoGP雷普索尔本田工厂队)、伊格纳西奥·科内霍(5英尺4英寸″，达喀尔怪兽能源本田工厂队)和托尼·卡罗里(5英尺5英寸″，红牛摩托越赛KTM工厂队)这样的冠军就不可能成功。
伊格纳西奥·科内霍(Ignacio Cornejo)可能得跳上自行车才能骑。
这是公平的，也可以在这些类别中有一些非常成功的“大”家伙！Valentino Rossi设法在赛道赛道中占据主导地位，从125毫升到MotoGP类，无论他的6'0'高度。
罗西比许多其他着名的MotoGP车手高。
似乎以某种方式在所有快速的学科中，像摩托车越野赛和motogp一样，轻盈和敏捷实际上是非常有益的。短暂有助于保持重心降低，这使自行车在其重量分布中更加平衡。
在拉力划分（对于像达喀尔这样的比赛或非洲生态比赛），似乎身体力量和弥撒用于发挥重要作用。大多数旧达喀尔传说，就像梅尼实际上是高大又重要的人，与他们过去常常竞争的摩托车一样。
Dakar Legend Laila Sanz，Towering MotoGp Giants Pedrosa和Marquez
现在，大多数顶级达喀尔骑手实际上并不高或撕裂，所以现代达喀尔自行车现在的结果是450 CC，比旧1000个CC型号更轻。所以，即使对于集会类别，它也不是游戏更换者。
班尼蓬勃发展他的高大污垢
在斯多洛级人喜欢班尼蓬松这样的摩托车越野赛中，一个惊人的6'5“，几乎是罕见的。大多数摩托车越野赛和超克冠军都是平均身高和轻质的。大多数顶级车手还遵循严格的饮食，以保持高水平的体重和健身。
最近一颗冉冉升起的新星，前预赛冠军，是波尔·塔雷斯(Pol Tarres)，他刚刚在一个巨大的Tènèrè 700上完成了罗马尼亚人(世界上最难的耐力赛之一)的比赛;他身高6英尺5英寸(″)，显然可以轻松地移动200公斤重的猛兽。
在这个意义上，大大高，允许骑手在低速时对自行车进行机动，特别是在像硬腹部这样的学科，其中放下或简单地处理超重机器是标准要求。很容易想象一个延长的骑自行车有多大的骑自行车，而且与6'5“骑手相比。
总的来说，我们可以说，通过现代摩托车，骑手的尺寸和重量如果技能在于点。
更轻，更多的技术车手可以在赛车运动中有一个边缘，因为它们的较低重量保持在较低点的g。
Cristian Huidobro，身高5英尺5英寸(″)，智利的世界旅行家，作为一名前职业越野赛车手，他一直在驾驶着他超重的crf1000 cc，满载着，没有任何问题。
但是，如果你的腿不足以舒适地到达地面，那么在旅行时，可以难以驾新利18苹果驶一个完全装载的冒险自行车。仍然，技能和平衡可以帮助很多，即使充分装载的1000辆CC摩托车可能是一个人处理的斗争。
大多数人的骑技一般，不过，这样的身材可能有助于操纵大型摩托车，这似乎是非常流行的。
总之，似乎既成功骑摩托车似乎并不重要，技能和经验可以很好地弥补有限的内部长度。但是，如果技能水平是中等的或低，那么拥有那些额外的英寸和一些额外的肌肉可以有用，但大小永远不会像骑行一样有用。
