宝马Motorrad发布了其超级摩托车的最新版本。现在被称为m1000 RR (M)的宝马正在把它的街头超级自行车提升到一个新的高度。这款新机器已经在宝马的网站上发布。但不幸的是，宝马还没有发布所有你可能想知道的关于新自行车的信息。

最终的结果是M是他们有史以来最专注于赛道的街道自行车。而且，如果可用的标准水平的设备是不够的，宝马还提供了一个可选的“竞争包”，以使机器更以比赛为导向。所以让我们来看看宝马到目前为止告诉我们什么。

米引擎

M采用999cc水/油冷却、燃油喷射、可变进气、直列四缸发动机，据称在13,000转/分钟时产生205马力，在11,000转/分钟时产生83磅-英尺扭矩。宝马公司表示，这种动力装置可以推动自行车达到每小时189英里的最高速度。

减轻重量和质量减少的发动机也是另一个M优先。发动机改进包括新的双环锻造马勒活塞轻12克，新的弹簧总成，“更瘦和6%轻”摇臂，85克轻Pankl钛连杆，钛排气阀。所有这些改变有助于减少质量，重量，并提高发动机效率。质量减少计划允许宝马增加最大转速500至15,100。

为了帮助引擎呼吸，宝马说，它完全机器进气道和使用新的管道几何。变速凸轮技术也用于改变阀门正时和升程。

根据宝马的说法，M引擎比它的前辈更强大，转速从6000转到15100转，这是最符合“赛道驾驶动力学”的范围。

M底盘

发动机被安置在一个铸铝桥式框架和作为一个受力的成员。前悬挂是由一个倒置的Marzocchi叉与45毫米支柱。它是可调的压缩，反弹，和预加载，并提供4.7英寸的行程。

在机器的另一端，一个铝制的摇臂连接着一个未命名的减震器(宝马品牌?)，减震器可以根据压缩、回弹和预压进行调节。所有这些，后悬架给你4.6英寸的行程。

宝马声称M的底盘和几何形状是“为赛道而调整的”。但坦率地说，一些数据令人困惑。在翻译的过程中，几乎丢失了一些东西。或者，几个不同的人在没有考虑整体信息的情况下合作使用措辞。以下是他们对自行车骑行反馈的看法:

驾驶性能，制动和启动俯仰补偿提供了增强的感觉，为前后轮。即使在乡间小路上。更长的轴距使M RR更舒适。易于调整的枢轴点被调整和放大。和新的后桥-也感谢适应制动活塞-允许快速后轮变化。这就是维修站通道完美地满足你的愿望。

制动

在自行车的前面，制动处理两个“M制动”品牌，4活塞固定卡钳抓取320毫米转子。在后面，一个单独的220mm的圆盘被一个2活塞卡钳抓住。根据宝马的说法，M的刹车是“宝马迄今为止最好的刹车”。“德国制造商说他们:

优化了流体平衡，使压力点更稳定。加上理想的组合操作元件和鞍座，这导致了出色的刹车稳定性和反馈，以及与比赛ABS的极佳协调。

这是很多话要说的刹车工作良好。但这毕竟是一次首次亮相。

重量

To减少簧载重量，M与宝马的M品牌碳纤维车轮。这些轮子比s1000 RR的轮对轻1.7公斤。

所有减轻重量的改进，新的M是375磅干。但如果完全加满油，它的重量会增加到423磅。

宝马没有忘记空气动力学，并推出了它的“M小翼。在自行车的侧面和前灯下方，宝马安装了一对下压力产生“碳”小翼。

据称，在自行车最高时速189英里的情况下，这些小翼能产生35.9磅的下压力。与自行车的高挡风玻璃相配合，宝马表示，这种组合可以让你将更多的动力转化为前进的动力。

标准特性

宝马列出了一系列的标准功能和设备，包括一系列电子骑行辅助设备，其中一些是专门针对赛道使用的。

作为几乎已成为一项要求，标准的骑手辅助包括:

• 七种骑行模式(雨、路、动、赛、Pro -3)
• 宝马赛车ABS和ABS Pro
• 动态牵引控制(DTC) +/- Shift
• 山启动控制(HSC)专业
• 动态制动控制(DBC)
• 转变帮助职业

此外，宝马还包括了一些更关注自行车轨迹能力的辅助工具。更侧重于跟踪的艾滋病包括:

• Pit-Lane-Limiter
• 发射控制
• 移动控制
• 滑动控制

M竞争包

如前所述，宝马也提供了可选设备的新M在其“M竞争包。“M竞争包包括面向竞争的组件，包括专门的M特定部分:

• 制动杆
• 离合器杆
• 制动杆护
• 骑士脚凳
• 发动机保护器
• 碳部件摇臂在阳极化铝，这是7.8盎司轻的标准单位。
• GPS-Lap定时器(需要激活码)
• 耐力链
• 旅客包，包括旅客包。

方便

虽然新自行车被认为是一个跟踪武器，宝马也包括功能，可以使日常骑更舒适和愉快。一些标准的便利功能包括:

• 更高的挡风玻璃
• 6.5”TFT-Display
• 加热控制
• 巡航控制系统
• 前灯、尾灯和转向灯

定价

宝马还没有公布新的M或M竞争包的定价。但与大多数“高端”电脑一样，你可以打赌它们不会便宜。如果您想了解更多关于新M的信息，可以在他们的网站上表达你对该机器的早期兴趣。

图片来源:宝马Motorrad