汽车或摩托车底盘中产生动力的机械装置的方向选择有许多原因，许多原因与动力的发送方向有关，但也与包装、重量分配，甚至是简单的传统有关。一个典型的欧洲运动轿车将纵向安装发动机，曲轴从前到后运行，使其更容易将动力发送到后轮通过轴旋转相同的方向所述曲轴。摩托车的四轴直列式，车轮之间的空间非常有限，通常是横向安装发动机，这样曲轴和传动轴就可以紧密地堆叠在一起，然后通过链条为后轮提供动力。一种不太常见的摩托车布局模仿运动轿车，纵向发动机驱动轴到后轮，值得注意的是在宝马双胞胎。虽然大多数电动摩托车继续横向电机的传统，宝马最新的专利表明，他们再次不倾向于遵循惯例，利用纵向电机布局和轴驱动。

据《Cycle World》和《Cycle Volta》报道，宝马专利文件中描述的纵向布局有一些独特的想法，比如在电机后部设置一个用于轴减速的行星齿轮组，以及在行星齿轮组和轴的主传动之间设置一个中间轴。齿轮组是简单的，紧凑的，并与电机和轴驱动行内。中间轴，在两端的CV关节，允许自由改变电机在底盘内的位置，以适应任何包装或重量分配的要求。

尽管宝马的电动滑板车CE 04采用了更流行的横向电机布局，但这些专利表明，对于他们的大型电动自行车来说，纵向布局与轴驱动可能是前进的方向。行星齿轮箱和中间轴的设计超越了传统设计的简单使用。目前还没有关于生产计划的消息。

来源:cyclevolta.com