将其标记在您的日历上。29^Th2022年6月标志着内燃机的结束开始。来自欧盟27个国家的环境部长已同意签署冰的死亡令。该禁令是指由汽油和柴油发动机提供动力的新车和货车的销售，尽管您可以打赌，当他们记得这种情况存在时，他们会增加摩托车。在卢森堡举行的会议上达成了一项协议，花了16多个小时的谈判，但结果很明确。

“理事会……同意在2035年将新车和货车的100％二氧化碳排放量降低目标。”欧洲议会还希望取消二手车辆的销售，但尚未决定。并不是说这个想法已经死了；将进行进一步的谈判，但是新的车辆销售禁令现在是用石头编写的。

鉴于欧洲车辆市场的规模，对ICES的禁令意味着他们最终在所有发达国家失踪。这些后果将超出欧盟的边界，因为大众汽车或宝马之类的人不可行，开发他们将无法在欧盟出售的冰车。内燃机发动机的车辆可能并且可能会并且可能会在2035年之后继续在发展中国家制造和销售，但即使如此，最终还是不可避免的。

从技术上讲，2035年禁令要求完全减少排放，而无需提及燃烧引擎。这让冰的冰上敞开了替代燃料，例如保时捷开发的合成燃料，但有趣的是，大多数研究和拟议的制造业都将远离第一世界。祝你好运，为坦克装满了合成的东西。

随着制造商进一步加速转向电动汽车，该决定将在整个车辆行业造成巨大后果。严重，因为这是对汽车制造商的，摩托车制造商将受到更大的影响，因为主要公司向电力的转移不那么先进。在2025年和2030年，也有一些分阶段的目标对于摩托车制造商来说很难达到。再次没有提及该立法的自行车，但是在20年代结束时，汽车制造商将不得不将新车的二氧化碳排放量减少55％，而Vans则必须将货车的排放量减少55％。

Negotiations between the Parliament and EU member states later this year will determine the final shape of the law, but let’s not beat about the bush: with no more than a couple of exceptions, all motorcycles currently built by major manufacturers will gradually disappear from the market until they’re all gone by 2035.

德国行业团体和其他汽车大厅组织表示，欧洲议会的决定是对气候保护和消费者选择的打击。德国在2035年禁止燃烧引擎的情况下动摇，威胁要脱轨，直到委员会的模糊承诺使谈判安置，以调查E-Fuels的未来选择。

意大利还希望看到变化，特别是关于来自法拉利，兰博基尼，帕加尼，杜卡尼，杜卡迪，MV Agusta和Aprilia等制造商的小规模生产车辆，不仅为意大利的金融经济提供了贡献，而且还为其文化存在做出了贡献。

尽管如此，意大利也签署了死亡令。