本田刚刚宣布了新的CB750大黄蜂，这使任何一直在关注的人都感到惊讶。在下面，您可以看到新的裸体自行车的促销电影：

那我们知道什么？抛开本田混乱的爆发和摩托车的混乱混乱，我们有很多来自欧洲的信息，这辆自行车刚刚在科隆的Intermot Show上推出。

不出所料，它由八气门，液冷270度平行双发动机提供动力，并以9,500 rpm的速度宣称90 hp输出。最大扭矩是7,250 rpm的55.4 lb-ft。付出了很大的努力，使该发动机尽可能整洁，紧凑，水泵隐藏在左侧的侧侧下方，并通过主要驱动器齿轮驱动的平衡器，以消除一些内部钻头。像CBR1000RR一样，气缸具有镍硅碳化物涂层，该涂层应延长其寿命。有一个辅助/拖鞋的离合器和乘线油门，具有三种骑行模式：雷恩，标准和运动。更改骑行模式会改变发动机的加速度特性，并在发动机制动下修改其行为以及反轮毂设置。

目前尚无关于北美可用的颜色的消息。照片：本田

本田声称相对较好的燃油经济性，每加仑约54英里，这使得距离4加仑水箱仅210英里。好的！毫无疑问，如果将该发动机掉入TransAlp，燃油经济性将受到赞赏。

来自amaka有一个新的单独功能的大活塞叉，有130毫米的旅行；在背面，有一个专业链接设置，可施加可调节的震动，可提供150毫米的旅行。Swingarm是钢铁，您可能希望在定价范围的经济友好端竞争的自行车上进行竞争。当然，框架的其余部分也是钢。

前后有一个17英寸的轮辋，前面有双盘式制动器，后部设置了单盘设置。除了尺寸（前面为296毫米圆盘，后部为240毫米碟）外，这些制动组件中的任何一个都没有任何消息。ABS将在欧元市场中是标准的，也可能是北美。

遏制重量据说为419磅。

一个新的五英寸TFT显示屏允许通过本田智能手机语音控制来管理某些功能，该功能现已在iOS上可用。

自行车的大部分设计过程都发生在意大利，因此，座位位置使骑手略微蹲伏不足为奇，而脚步却稍作弯腰，还有一个宽阔的车把。看到本田在一些新闻发布会上包括一套旅行行李也就不足为奇了。最初的600系列四缸黄蜂是非常受欢迎的全能球员，通常用于预算友好的旅行机。毫无疑问，Big Red希望通过这款自行车再次捕捉相同的实用市场细分市场。

照片：本田

毫无疑问,本田也想使用这个引擎years to come, to save on R&D costs, and if rumors of a new Transalp are true, we expect it to be very similar to this Hornet—probably with longer-travel suspension and a 19-inch front wheel, but maybe not a lot of other differences.

我们肯定会在2023年在北美看到这一新的CB750，但我们还没有看到定价或可用性。