杜卡迪（Ducati）在其新的沙漠双运动机器（Retro-80年代的Retro-80）上发布了细节，该赛车风格的越野车首次被视为概念自行车前大体积。显然，它在骑手和意大利自行车制造商中产生了足够的热情，可以将其推向生产，并将在2022年夏季到达陈列室。

有几件事立即弹出。首先，这是一个“杜卡迪沙漠”，而不是Scrambler Ducati家族的成员。其次，看起来它是为了在拼凑而成的沙漠雪橇和Ducati MultistradaADV自行车，同时成为自己的动物。

Desertx由可靠的110马力937cc 937cc 937cc的Testastretta l-twin提供动力，是Ducati的基础新模型，明确地关注更具侵略性的越野性能。一个18/21英寸的车轮组合将接受从旋钮到街头皮肤的各种轮胎，一长串的配件将使车手能够将X套件抬起X，从集会突袭到大陆到过境到城市交通小贩的任何东西。扭矩以6,250rpm的速度为68磅 - 英尺。

但是，带上一个插座，因为股票座椅的高度是34.4英寸的tippy座椅，但在自行车下和kayaba悬架下授予了宽敞的地面间隙，在kayaba悬架中，前后是完全可调的，但不能即时进行。杜卡迪说，将提供座位和悬架选项。库存，沙漠的索取9.8英寸的间隙，前部旅行9英寸，向后8.6。干重为455磅。

More tech notes: The DesertX will feature six ride modes including the usual Sport, Touring, Urban and Wet options, but adds Enduro and Rally modes. Additionally, there are a number of helpers/nannies on board, including Engine Brake Control, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Quick Shift and ABS Cornering. In Enduro and Rally modes, ABSCornering可以关闭，但似乎不会完全击败ABS（我们在Ducati中有一封电子邮件以澄清该主题 -ED：Ducati说是的，它可以在两种越野模式中被禁用）。

杜卡迪（Ducati）的视频揭示了自行车，显示了两名骑手在中东的沙漠沙滩上撕裂，栖息着沙子，并将自行车远离沙丘的顶峰。显然，这些是熟练的骑手（包括冠军拉力赛骑手安托万·梅奥），但是如果沙漠可以接受这种重击，请签下我们。

For $16,795USD, the basics are in place (including a 5.5-gallon tank and a bash plate, thank goodness), but let’s talk accessories: In their reveal video, Ducati showed a lot of bits to dial in the DesertX, including a full suite of aluminum panniers and a slick tail-integrated two-gallon rear add-on fuel tank that can pump juice into the main tank via a button push on the ridebook-style vertical LCD display. However, it doesn’t出现你可以得到panniesand额外的坦克同时安装。我们必须看看是否是这种情况（我们还有其他查询杜卡蒂ED：不，不能同时使用OEM零件。售后市场？走着瞧。）但是，如果没有，这是一个错过的机会，因为这样的设置可能会用轻度油门手（或使用随附的巡航控制器）为沙漠提供超过300英里的范围。

阅读Ducati的发行笔记并观看视频，很明显，他们将Desertx设计为一种不那么多的冒险自行车。新利18苹果作为库存，它是一种柔软的简化工具，尤其是与1260 Enduro和阵容中的各种多人相比。另外，还有那种标志性的集会风格，大灯周围有那些凉爽的分段光环和陡峭的挡风玻璃（考虑到集成，售后市场的变化可能很棘手）。

Check out the reveal video and pix below and let us know what you think of the DesertX.