CFMOTO 1250 TR-G终于在中国市场上，男孩很有趣。首先，这也许是我们已经看到的KTM与中国合作伙伴之间最雄心勃勃的合作。其次，这是一个非常庞大的体育旅行者，继续中国对其他所有人都被遗忘的类别的兴趣。
当中国摩托车开始撞到西方市场时，它们配备了低绩效的引擎，糟糕的合身性和精巧的氛围和一般的低技术氛围。旧的Lifan Gy-5系列是一个完美的例子。尽管他们足够坚韧，但他们的悬架设计可怕，并且自行车迅速生锈。
那时，反对者猛击了中国自行车，并说该国只会生产美国，日本和欧元机械的盗版副本。十五年后，事实并非如此。现在，中国的大型制造商已经与发达国家的同行达成协议以适应和使用他们的技术，而CFMOTO的这台最新机器就是一个很好的例子。
KTM启发的动力装置是这款摩托车背后的肌肉。照片：CFMOTO
CFMOTO 1250 TR-G使用源自KTM的LC8发动机的液冷72度V-TWIN发动机。据报道，它以8,500 rpm和88.5磅英尺的扭矩在7,000 rpm时产生140马力。这比最新一代的LC8少得多，但这是日本发动机的旧仿冒品的大量升级。但是，它确实以相同的模式进行修补，以建立的设计进行修补。
CFMoto不过，用现代电力技术装载了这辆自行车，包括带有蓝牙连接性的12.3英寸TFT屏幕，轮胎压力监测系统，音响系统（配备JBL扬声器），可切换发动机地图，巡航控制，巡航控制，可调节ABS，可调节ABS，可调节牵引力控制 - 您命名。虽然不如最新的欧元机械高规格，但它不远，并且可能是公平的或优于市场上许多日本自行车。
从Lifan/Q-Link/jialing迈出了一大步。照片：CFMOTO
底盘令人惊讶地是顶部，带有转向阻尼器，Marzocchi叉和Brembo制动器。框架本身是钢。
添加全部，您拥有一辆自行车，至少在纸上，它仅比宝马最新的体育旅游者少了一步。荒野！几乎每个人都放弃了一个认真的体育巡回赛，据报道，FJR1300消失了，除了宝马的RT和RS线外，其他与日本或欧洲的相当于其他等同的东西，而KTM的Super Duke GT也没有。
那么，价格呢？CFMOTO的中国价格约为15,000美元，大约是美国原始自行车在美国的价格的10倍。北美或欧洲的客户当时会购买吗？可能不是，尤其是当CFMoto的ATV在Powersports社区中仍然有粗略的声誉（也许是不公平的）。CFMOTO 1250 TR-G会在中国出售吗？最肯定的是，有十亿个国内客户，谁需要西方？
