我们最近收到一名ADVRider读者的询问，问加州是否有一项新规定适用于摩新利18苹果托车。该规定要求车辆每两年通过一次雾霾检查。虽然这部分规定并不新鲜，但它确实增加了一些新要求，可能会引起狂热分子的极大兴趣。所以我们决定核实一下读者的问题。
烟雾检测
修订后，新的注册表表明，1996年或更新的车型的ECU没有被批准加州空气资源委员会将自动通过加州两年一次的烟雾检测。
截至2021年7月19日，加州汽车修理局(BAR)正在扩大雾霾检测测试，以适应这一规定。新程序将检查每个ECU是否运行工厂软件或碳水化合物批准的ECU。如果车辆运行的软件不符合这些标准，它将无法通过雾霾检查。故障意味着车辆不能注册或更新，直到ECU符合规定。
加州汽车修理局正在扩大雾霾检查要求。
烟雾符合性测试
测试过程包括插入车辆的ECU，并检查两项数据:校准标识(CAL ID)和校准验证号(CVN)。CAL ID揭示了正在运行的软件的版本。CVN是根据ECU检查的车辆运行参数计算出来的数字，当软件调整时，数字会发生变化。此外，任何售后计算机设备，如ECU或内联调谐器必须有行政命令编号这是CARB批准的。
在一个道路与轨道面试SEMA排放合规总监彼得·特雷德特(Peter Treydte)表示，对于大多数车主来说，没什么可担心的。
他说:“到目前为止，在过去的两个星期里，我们没有看到任何令人担忧的事件。“我真的不认为这有问题。”- - -Peter Treydte为Road & Track
Treydte说，只有很少一部分加州车辆可能违反新规定。他用BAR提供的数据来支持这一观点。根据该数据，加州每月大约有100万辆汽车接受雾霾测试，只有150至300辆汽车因为非法的ECU调差而失败。相比之下，每月大约有10,000辆汽车因为机械或非ecu问题而发生故障。
装有改装ecu的加州摩托车可能会与加州新的雾霾法规相冲突。图片来源:Motorhelmets
Treydte说，并不是所有的ecu调优都是非法的。ECU制造商提交他们的ECU进行评估有一个流程。如果ECU符合适用的烟雾限制，制造商可以获得行政命令(EO)将该成分视为CARB合法．
摩托车的影响吗?
现在我们知道了加州对改进ecu的想法和做法，我们转向新规定是否适用于摩托车的问题。通过一些研究，我们发现它不．点击CARB的常见问题(FAQ)页面，我们看到摩托车被特别豁免于加州新的雾霾检查规定。
事实上，有一长串车辆不需要两年一次的雾霾检查。它们是:
- 汽油动力汽车、混合动力汽车和1975年及以前型号的替代燃料汽车。
- 汽油动力汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车都是8年以上的车型，不需要两年一次的雾霾检查。
- 汽油动力汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车在4年及以上的车型不需要进行所有权变更。
- 1997年及以上车型的柴油动力车辆。
- 总重量超过14000磅的柴油动力车辆。
- 电动汽车。
- 摩托车．
为什么摩托车不受雾霾检查?
对于摩托车为何被豁免，没有给出理由。有趣的是，由于道路上两轮车的绝对数量，一些国家的政府正在世界其他地区瞄准摩托车。加州有全美最严格的雾霾法规，你一定想知道为什么加州决定豁免这些法规。
这一点特别有趣，根据Statista在美国，2019年加州的摩托车登记数量是全美各州中最多的。有808000多辆登记在册的自行车。登记数量第二多的州是佛罗里达州，登记数量少了20多万辆摩托车。
因此，从所有这些数据中得出的结论是，在加州，摩托车不需要两年一次的雾霾检查。但鉴于该州的摩托车数量如此之多，关注这项法规的修订可能是值得的。因为如果您运行的是改良的或背装的ECU，那么了解它是否通过CARB认证是非常重要的。
如果我们发现任何有关摩托车的变化，我们会让你知道。
