快，去KTM.com看看“旅行”自行车。我们这里有什么？890几款，690 Enduro R（真的，那是一辆旅行自行车？），1290几款，还有…390冒险？新利18苹果

什么?390冒险号真的准备好新利18苹果旅行了吗?我刚开着一辆2021年的车型绕纽芬兰行驶了5000公里回来，在那之后，我可以告诉你:390冒险车完全有能力行驶艰难的英里。新利18苹果

KTM 390探险车有足新利18苹果够的动力进行巡演

这是我对这辆自行车最大的担忧。单缸发动机会有足够的堵塞吗?有了液冷、四气门DOHC高端和六速变速箱，我想我可能会没事——我是对的。

390冒险车的曲新利18苹果柄有43马力，27磅英尺的扭矩。这并不多，但在大多数情况下，这足以达到限速，而且还留有一点余量。如果你在标准的北美高速公路上行驶，最高时速65-70英里(100-110公里/小时)，390会比限速更好，即使是在上坡。在纽芬兰跑步时，我唯一觉得需要更多扭矩的时候是在长时间的上坡跑步，尤其是在与风搏斗的时候。除此之外，我在这次旅行中使用其他自行车(雅马哈Tenere 700、宝马R1100 GS和铃木V-Strom 1000)没有问题。它将永远以130公里/小时(81英里/小时)的速度运行，在平地上甚至更快。就像一个巨大的650磅的老家伙。

这就是我（以220磅/100公斤的战斗重量进货）、我的骑乘装备、露营装备和衣服。显然，一个轻的车手和更少的负载会发现它更容易。

正如你所期望的那样，发动机会有些振动，但并不严重。

虽然390的扭矩明显低于旧的DR/KLR/XR 650单打，但可选的快速换档器弥补了这一不足。无离合器升档/降档可让您在过路时快速加速或进行越野闪电式驾驶。它在城市中也很有用。

KTM 390冒险有一个新利18苹果先进的电子包

我相信ABS和牵引力控制对旅游自行车很重要。如果你长时间坐在马鞍上，迟早你会骑累，或者天气不好，或者在崎岖不平的路面上，或者你会遇到一种情况（疯狂的司机，自杀的鹿）。甚至可能所有这些场景同时出现。ABS和牵引力控制可能会在这种情况下拯救你的屁股。

好消息。3新利18苹果下载90具有倾斜敏感ABS（道路和越野模式）和牵引力控制（On或Off）。它很容易在电子功能之间切换，在左把手上的四个按钮阵列和TFT屏幕之间有一个直观的界面。

值得庆幸的是，我在旅途中不需要ABS，但骑着它穿越驼鹿的乡村让我感到安心。在牵引力控制方面，它在简单的砾石路面上相当不显眼，但在滑溜、陡峭的山坡上有点令人沮丧。好在很容易就关掉了!

390具有集成KTM“我的骑乘”应用程序的功能。这将为您提供TFT屏幕上的GPS读数，以及对手机音乐播放的控制。我没有使用这个功能，因为我不需要它（我已经带了一个Garmin GPS，并直接将我的手机连接到我的Cardo对讲机）。然而，它就在那里，对许多车手来说是非常有用的。

至于其他更实用的zappy部件：LED大灯看起来不错，尽管天黑后我发现它们有点弱。转向杆上有一个12V插件，可以为手机甚至加热背心供电。

KTM 390冒险是一个新利18苹果很好的折衷现实的对手

每个人都说他们想要一辆能在高速公路上行驶的大自行车，有良好的街道操控能力，他们还想要一辆容易越野的自行车。390冒险是一个新利18苹果体面的妥协，因为它在高速公路上完成了工作，WP Apex悬挂和19-17轮对也不错的越野。虽然没有21-18轮长行程悬架那么结实，但这不是那种自行车。

390探险车非常新利18苹果适合那些对极地公路或亚视赛道上可能的露营地的景观感到好奇，但不想陷入泥沼或跳伞的骑手。考虑到自行车的塑料滑板和护手，有限的离地间隙和铸造轮辋，我非常乐意以慢速到中速驾驶它。这台机器不鼓励你从离家一千英里的地方钻进去。它的低重量和低座位高度并不吓人，鼓励你离开停机坪去探索，只是别碰运气，孩子。

我相信其他更具冒险精神的人现在也会加入进来，讲述他们如何通过390次冒险袭击了铜峡谷最细小的山羊小道。你们是这样的，我很高兴骑着自行车以轻松的速度沿着简单、未铺砌的路线行驶。新利18苹果

KTM 390冒险车很容新利18苹果易装备

好吧，市场上卖390冒险车的东西不如卖KLR的多。新利18苹果然而，当我去纽芬兰时，落基山ATV/MC送了我一个牙尾架($139.88）.我添加了Giant Loop的大盆地尾袋(68升容量，499美元)还有Fandango坦克包(8-litre产能,260美元).Giant Loop的尾袋一般不需要后架，但它让生活更轻松，特别是因为我把露营椅绑在了后架上。

我用一把艾伦钥匙打开挡风玻璃支架，把它滑到“高”的位置(还是太低了，这是我对这辆自行车少有的抱怨之一)。我把Garmin安装到车把上，把电源线穿过车身。总而言之，我已经准备好在不到一个小时的时间里进行巡演。

显然，添加一个合适的铝制滑板和护手会花费更长的时间，就像添加硬侧架一样。然而，我在这次旅行中并不需要它们;如果我确实需要，KTM的Powerparts目录上有一个选择，像落基山(Rocky Mountain)、SW-Motech和其他公司正在迅速增加售后市场的选择。

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现在，390冒险建议零售价是6699美新利18苹果元，7399加元。快移器是一个可选的额外选项。在我看来，这是很划算的。它在日本650敲击器的范围内，但配备了撞击棒(至少在加拿大)和完整的电子套件。

它也是一辆很便宜的自行车。对于燃料消耗，我在390冒险期间管理4.2升/100公里，计算出56美国每加仑。新利18苹果我还了这辆自行车，里程表上显示有6000米，大陆TK70的轮胎还有很长的寿命，比我旅途中其他更大的自行车都要长。

总结

老实说，如果我在市场上买一台新的旅行机，我会买这辆自行车。我认真考虑过购买测试单元。这是一个理想的人开始在世界的ADV，有人谁想要一个易于管理的机器开始。这也是一个经验丰富的手谁想要一个尖锐的处理，快速加速的越野自行车，有足够的权力，以嗡嗡声走出漫长的公路英里的理想选择。

我唯一的问题是，引擎能维持多久?我一口气跑了6000公里(3700英里)，一点问题都没有。他们在美国汽车公司比赛这些引擎，所以他们必须能够应付颠簸。如果发动机和底盘撑得住，这款自行车可能是你在一款全新的、可旅行的机器上看到的最划算的交易之一。