2020年，一项新的拉力赛形式的赛事在欧洲拉力赛现场突然出现。尽管在新冠肺炎疫情中诞生，由一群热爱摩托车但缺乏拉力赛突袭经验的组织者创建，并在克罗地亚克宁的一个山区小镇举行的2020年第纳尔拉力赛取得了巨大成功。在ORGA车队的纯粹的痴迷和奉献的推动下，欢迎来自欧洲各地的车手，在原始的迪纳瑞克阿尔卑斯山脉的三个崎岖的特殊阶段，这场比赛在拉力赛日历上留下了永久的印记。
今年，迪纳瑞克拉力赛的组织者证明了这项赛事并非昙花一现。恰恰相反:引入了5天的比赛与GPS和道路导航可在不同的类别，第纳尔比赛已经在爆炸式的速度增长容纳了近100名参与者的摩托车，四轮和SSV类，并吸引了一些欧洲的赛车团队，如西班牙双轨和奥地利的拉力赛4u。
重新定义“艰难”
包括37名冒险类选手在内的67名摩托车选手参加了2021年的迪纳里克新利18苹果拉力赛，但77名选手中只有43人越过了终点线。由于残酷的地形、漫长的距离和无情的特殊赛程，车手们每一英里都要面临新的挑战，迪纳瑞克2021对专业和业余车手来说都是残酷的:到第三天，已经有几名车手退出比赛，骨折和自行车损坏迫使车手退出比赛。
“这种地形是无情的——你不断地在尖锐的岩石、石头、快速的砾石、高海拔、开阔的空间周围颠簸，然后又回到岩石上。它从不松懈”，冒险类骑手分享后结束了第4天的比赛。新利18苹果
即使是职业车手和达喀尔的参赛选手也承认迪纳瑞克是一个挑战:“这次拉力赛向我展示了我为达喀尔2022年的比赛所需要做的准备——耐力、技术和纯粹的拉力赛里程，”拉力赛4u车手沃尔夫冈·帕尔在结束后评论道。
对西班牙双道车手艾萨克·费利乌(Isaac Feliu)来说，达喀尔冬奥会的第纳尔拉力赛是完美的训练场地。“跨过第纳尔号的终点线，我激动极了!”虽然我们设法在每小时160公里的路段偷偷前进，但地形真的很崎岖。我喜欢它的导航——迪纳瑞克拉力赛是我拥有的最好的道路手册之一。比赛中有一些技术含量很高的路段，包括高山地形、森林步道……这无疑是我在欧洲参加过的最好的集会之一。如果我必须将第纳尔拉力赛与欧洲大陆上的其他种族的拉力赛进行比较的话，就地形而言，应该是阿尔巴尼亚拉力赛;就组织方式而言，应该是希腊拉力赛。巴尔干半岛是组织集会突袭的最佳地区，我知道明年我还会参加2022年的第纳尔集会。”
扩张和征服
今年的第纳尔拉力赛已经扩大了范围——今年的比赛不是三天，而是在马拉松当天分散在五个国家，横跨克罗地亚和波斯尼亚-黑塞哥维那两个国家。
据赛事组织者佩里卡·马蒂耶维奇(Perica Matijevic)说，明年的比赛规模可能会更大。“我对今年的比赛感到无言以对。我们从职业车手和业余车手那里听到了很多赞扬，我很激动我们的路况手册获得了成功。我们已经提前思考和规划迪反弹2022年将是一个更大的事件,我们希望明年能吸引更多的乘客在所有类别-集会,冒险,光,女子类…我们欢迎所有乘客,他们是否决定赞成或者只是冒险乘客想要尝试第一次竞选集会。新利18苹果
我也很惊讶车手们的整体速度是如何提高的——很明显，ADV的家伙们拼命追赶拉力赛的车手们，把自己推向了极限，结果是比以往任何时候都更快的整体速度和更壮观的赛程。我很兴奋，专业和半专业的车手发现迪纳瑞克具有足够的挑战性，看到冒险课进展如此强劲真是令人难以置信。新利18苹果我希望明年我们能做得更好，最终的梦想是让所有巴尔干国家都加入第纳尔拉力赛路线。”
2022年的第纳尔拉力赛将很快开放注册，所以如果你准备参加一个严肃的测试，书签迪页面为即将到来的消息。新利18苹果下载与此同时，为了帮助更多的车手参加拉力赛，奥组委团队将在克罗地亚提供道路手册训练活动野外越野和拉力赛训练学院；比赛定于10月和11月在克罗地亚的克宁附近举行，和实际的拉力赛场地相同。
Dinaric的拉力赛和untame的道路手册训练活动都有自己或租自行车参加的选择;无论你乘坐的是GS1200还是哈士奇250,Dinaric的门都是开放的——只要你能接受挑战。
