当代扰频器主要是造型练习，不是真正的越野车(尽管杜卡迪和凯旋正试图改变这一点)。那么，冒险自行车新利18苹果是经典扰频器模型的现代替代品吗?

也许advs是速度快的自行车，配备了最新的技术，用于越野用途，但最好留在街上。

这是骑自行车的人喜欢争论的一类问题，但如果你想要一个明确的答案，只有一个方法可以自己找到:买1969年的BSA火鸟扰频器在加州蒙特雷举行的Mecum拍卖会上。

比子弹还快

牛血清白蛋白在20世纪60年代一路高歌猛进。这家总部位于英国的制造商的声誉主要是基于可靠性，至少在那些骑它的自行车的人心中是这样的(并不难，真的——他们所要做的就是超越英国自行车的竞争对手，这是一个相当低的门槛)。他们收购了竞争对手Triumph、Ariel和Sunbeam，并推出了Unit Twin发动机，这是旧a10系列发动机的大幅改进版本。整个60年代，BSA都在销售闪电和星星系列等自行车，以及其他在英国和美国的轨道和街道上占据主导地位的自行车。

a65系列平行双生机是其成功的一个重要部分。就像20世纪上半叶几乎所有的英国发动机一样，BSA为不同的自行车制造了不同配置的发动机，但每次都是相同的基本设计。这与哈雷-戴维森今天的做法类似，只是在密尔沃基8型或进化Sportster v型双胞胎车型上做了一些变化。

虽然大多数a65驱动的自行车只能使用沥青路面，但也有一些越野车型:大黄蜂(Hornet)和喷火大黄蜂(Spitfire Hornet)，以及这里的这辆自行车——火鸟扰频器(Firebird扰频器)。

火鸟扰燃器是在1968年建造的，数量非常有限，在BSA停止建造大黄蜂之后。

在股票形式，这台发动机据称是55马力。它装有四速变速箱。一对32毫米阿迈勒同心化油器作为股票。

与其他只能在泥土中滑行的“沙漠雪橇”不同，火鸟既可以在马路上骑，也可以在越野上骑。前灯和尾灯是标准设备(你是否可以依赖它们完全是另一个问题，而且没有转向灯)。至少火鸟扰频器是在英国自行车热潮的末期出现的，所以工厂的一些问题得到了解决。令人讨厌的6V电源不复存在，取而代之的是12V系统。没有电启动，但充电系统有一个交流发电机的安排，而不是发电机，线圈提供火花，而不是磁电机。

电子小精灵可能是你听说过的英国制造的老式机器最大的问题，但这些机器本身也有自己的问题需要注意。火鸟扰频器也不例外。A65发动机是A10的改进，但并不完美。

虽然车主可能认为A65的引擎很可靠，但它们振动很大。反过来，这意味着增加了发动机和底盘的磨损，以及车手的疲劳。

A65的主轴承，至少在曲柄的右端，也有爆炸的名声。垂直分裂曲轴箱泄漏石油，和左con rod也有一个代表的破坏自己。

其中一些问题在高性能车型上尤为突出。为了在60年代保持潮流，BSA将热杆这些发动机的高速自行车。塞进一些高性能的凸轮和高压缩活塞，然后这一天就结束了——这对美国人来说太糟糕了，他们的引擎在几千英里的路上就熔化了。

然而，好消息是，摩托行业最优秀的头脑新利18苹果下载已经有50年的时间来解决这些问题，如果你的BSA有问题，有人已经解决了，并可以告诉你如何解决它。您甚至可以找到一个售后市场零件，很容易解决问题。

这台特殊的机器需要重新组装发动机;由BSA重建专家唐·哈勒尔修复。哈勒尔曾是一名赛车手，以其高质量的工作著称。20世纪70年代，他开始收集英国老式自行车，并在加州维萨利亚经营英国摩托车厂(British Motorcycle Works)。遗憾的是，哈勒尔已经不在了;他于2021年1月去世。今年早些时候，Mecum已经拍卖了哈勒尔收藏的几辆摩托车，在拉斯维加斯．

Ch-ch-changes

这里出售的自行车是1969年的型号，这可能是火鸟扰频器最理想的一年。68年的车型更难找到(据推测只有250辆)，但它们每边都有一个中等高度的排气管(见一个例子)在这里)．有些人可能更喜欢这种安排，这是典型的英国扰频器外观，但一边的双高层管道是长期流行的模式，就像这个69年的例子。

后来的火鸟扰频器模型更多地面向街道，所以如果你想要一个好看的机器，但仍以越野能力为目标，这可能是一个。不过，一些买家确实更喜欢1970-971年的生产

广告上说这台机器最近进行了维修，并看到了“Concours水平的修复”。换句话说就是:准备好为这辆自行车多花点钱吧。前面的叉子是重建，自行车滚动邓禄普金印轮胎。如果你认为自己有能力出价，那就找更多细节在指南的网站．