黛安芬的扰频器1200系列将在2021年进行大修，但这些变化似乎更像是进化，而不是彻底重启。

继续，我们看到与前几年类似的细分阵容;有Triumph Scrambler XC(标准全能车型)、XE(强调越野性能)和Steve McQueen Edition(庆祝这位演员与该品牌的历史联系)。

引擎的更新

所有版本的新自行车共享相同的更新液冷平行双引擎。它仍然是1200cc的容量，基本上和Bonneville T120的动力装置一样，但有一个“扰频器调”，旨在更多的扭矩和易于驾驭，而不是强调最高速度。它有一个270度的曲柄，六速变速箱，八气门头。

最大的改变似乎都是为了达到欧五排放标准。新发动机效率更高，具有低惯性曲柄和高压缩头，排气系统也进行了更新。不仅修改后的尾气达到了新的排放标准，催化转换器也被移到了系统的后面，这意味着车手被高管烧焦的可能性降低了。也许这对乘客来说是个坏消息，但如果新利18苹果下载不花点时间去骑这辆新自行车，就很难确定这一点——目前我们只知道Triumph通过新闻发布会发布了什么信息。还没有记者试骑过这款自行车。

升级后的发动机在4500转/分钟时产生81磅英尺的扭矩，在7250转/分钟时产生89马力。这基本上和之前的2018+车型引擎-好消息，因新利18苹果下载为当引擎升级到5欧元时，经常会失去一点zip。更换机油的服务间隔仍然是1万英里/ 1.6万公里，阀门调整等昂贵的东西的服务间隔仍然是2万英里/ 3.2万公里。

对于它是如何达到新的排放标准的，凯旋并没有透露太多。通常情况下，新闻发布会注意到进气系统的变化，以及排气，但现在有很多关于这里。新闻稿指出，扭矩辅助离合器是所有型号的标准。

其他一般的细节

所有版本的自行车也有第二代TFT仪器，有两个设计主题的选择，以及三种不同的显示布局。车手通过五向操纵杆和Triumph标准背光开关控制TFT。所有的自行车都预先安装了加热握把(不是所有车型的标准配置)，而且所有的1200个扰频器都可以安装My Triumph配件连接系统。借助蓝牙的神奇功能，该系统可以让乘客接听手机，进入转弯导航，甚至可以通过TFT和手动控制来控制GoPro相机。车把是可调节的，所有型号都有折叠脚控制，梅茨勒Tourance轮胎是标准的。

所有型号都配有无钥匙点火、座椅下USB充电器、LED照明和巡航控制。此外，所有型号都来无管辐条轮辋。标准的前箍为21英寸，后箍为17英寸。此外，Triumph还拥有一套超过70个内部附件，包括挡风玻璃、行李箱、高挂前挡墙——所有常见的扰频器套件。胜利说“这些都是按照同样严格的标准与自行车一起设计和测试的，让骑行者可以通过增强风格和实用性、增加舒适性、行李、保护和安全性来个性化他们的自行车。”Triumph推出了Escape配件包(背篓、扶手、抓架、LED配件灯、中间支架、飞天屏)和Extreme配件包(Arrow排气口、铝防雷罩、机加工加油盖、高挡边、黑色把手撑、LED信号、侧身脚和其他花哨的配件)。

模型相关的细节

凯旋扰频器1200 XC

标准的XC扰频器是为轻型越野使用而设计的。为公路和真正的越野骑行乐趣而建)。XC车型没有IMU，但有Road、Rain、Off-Road和Sport骑乘模式。这些提供预先包装的ABS/油门响应/牵引力控制设置。如果您希望自己调整这些设置，请使用骑手可配置的骑乘模式。车手也可以关闭牵引力控制。

XC有双Brembo 320毫米前盘，与Monobloc M50卡钳有可调Showa叉在前面，与200毫米旅行;在后方，有一个可调节的双冲击设置，从欧林斯，200毫米旅行。价格为14000美元，15200加元，6月上市。

凯旋扰频器1200xe

XE是Triumph的越野扰频器，带有悬挂和电子升级功能。这辆自行车有一个IMU;那些加速计，动力倾斜敏感ABS和牵引力控制系统。车手可以关闭ABS和牵引力控制系统，或通过骑行模式进行管理。XE还配备了越野专业驾驶模式。

随着电子设备的更新，XE最引人注目的更新是顶升悬挂。XE也使用可调节的昭和叉和Ohlins减震器，但行程为250毫米，而不是XC的200毫米。配备标准的护手，还有可调节的脚控制。价格为15,400美元，16,300加元，6月有货。

胜利扰频器史蒂夫麦奎因版

史蒂夫·麦昆版限量生产1000辆(每辆都有编号)。机械上来说，它基本上和XE一样，但坦克和车把夹上有史蒂夫·麦奎因(Steve McQueen)的商标，而且还涂了独家的“竞赛绿漆”(Competition Green)，让人想起这位演员在《大逃亡》(the Great Escape)中乘坐的Triumph TR6。Triumph还为这款特别版自行车涂上了一层健康的工厂配件。价格为16400美元，17800加元，6月有货。