早在2021年10月，澳大利亚消费者和竞争委员会（ACCC）就发布了有关新的Quad自行车安全标准的乐观新闻稿。

由于安全功能的提高和设计标准的改进，在澳大利亚出售的大多数新或进口二手四轮自行车的安全性将大大提高。从这个日期起，在澳大利亚出售的新的和二手进口的四型自行车必须满足强制性四型自行车安全标准的第二阶段要求。

第二阶段要求安装任何新的或进口的二手二手Quad自行车，并配备操作员保护设备并满足最低稳定性要求。今年迄今为止，有6人死于四轮摩托车事故，而2020年的年死亡人数最高，有24次四轮自行车死亡。

ACCC副主席米克·基奥（Mick Keogh）说：“四骑自行车事故是澳大利亚农场死亡和伤害的主要原因，强制性安全标准对于挽救生命至关重要。”

好吧，是的，否。标准将（可能）挽救生命，但不能因为四边形会更安全。它将挽救生命，因为其中会更少。许多骑手对在其ATV上安装反滚动设备的想法不满意。尽管摩托车和踏板车的销售额增加了，但这意味着在Powersports经销商处销售！

行业协会联邦汽车行业会议厅解释了这一点。

与2021年的前六个月相比，越野车辆的销售额下降了45％。这是主要ATV品牌的TA决定，该决定由于新的四轮自行车标准的安全问题而停止将ATV进口到澳大利亚。往年的销售额异常高，恰逢农民急忙购买他们最喜欢的ATV品牌，然后才售罄。

一位高级行业人物告诉我，ATV的死亡主要原因是骑手的粗心，“您无法解决愚蠢”。用曼迪·赖斯（Mandy Rice）的不朽话语，他“会这么说”。但是事实似乎使他失望了。

ACCC坚持认为，研究“表明，几乎一半的四轮自行车事故涉及拥有20年或以上经验的骑手，而不到2％的事故涉及一名经验不到三年经验的运营商”。基本数学不同意，看到自2011年以来在四轮自行车事故中死亡的150人中，有23人是儿童。150的2％是三个，而不是23。

ATV销售的急剧下降使澳大利亚的摩托车总销售额下降了14.2％，尽管公路自行车上涨了4.8％，踏板车的摩托车销售额下降了4.8％。越野自行车的销售也下降了，总计12.7％。

看看ACCC倡议是否传播到其他国家会很有趣。始于澳大利亚的强制使用自行车头盔确实如此。