哈雷·戴维森（Harley-Davidson）面临两次联邦诉讼在联邦贸易委员会投票之后该维持者在6月的“维修权”。

据路透社说和其他新闻媒体，这些新利18苹果下载诉讼并未声称哈雷·戴维森（Harley-Davidson）违反了任何特定法律，因为他们在维修方案上的所有者选择有限，也据称对安装售后市场的安装有效保证。当时，西屋还因其保修和维修政策而被挑出。

据称，哈雷告诉车主，自行车必须在哈雷运营的服务设施上进行维修，而工厂零件必须用于维修自行车。据称这些行动不得不加利福尼亚州的反竞争法也威斯康星州的反托拉斯条款，因此是最新的法律行动。

早在6月，FTC敲打了哈雷（和其他）指关节在使用可怕的“服务条款”（TOS）的情况下，它说：“除了哈雷·戴维森（Harley-Davidson）批准的零件和服务程序以外，使用零件和服务程序可能会使有限的保修无效。”如果您曾经看过哈雷没有有一些售后市场的mod，这确实是一只罕见的鸟，因此TOS执法可能会包括成千上万的所有者。FTC告诉Harley和其他公司不仅重新介绍其TOS和保修词，而且还让买方/所有者/消费者知道这些变化。

哈雷松懈，澄清说，他们不能（也不会）对安装售后零件的安装无效，但是如果自行车有问题，新措辞确实给了他们一个因为售后市场失败，并导致维修需要。直奔吗？这就是为什么律师现在参与其中的原因。

早在6月，我们写道，FTC消费者保护局局长塞缪尔·莱文（Samuel Levine）表示：“消费者在维修产品时应做出选择，而独立经销商应该有机会参加比赛。这些命令要求Harley和Westinghouse确定其保修，与消费者进行清洁，并确保与独立提供者进行公平的竞争。”

现在，我们将看看一对新的法院案件是否会进一步向消费者（尤其是Harley的所有者和技术消费者）施加压力，以自定义和修改其商品，同时仍然提供尽可能少的星号。敬请关注。