LiveWire(现在是哈雷戴维森(Harley-Davidson)的独立品牌)希望人们知道，是的，弗吉尼亚，就是你可以定制一个LiveWire电动摩托车．为此，该公司最近在一个汽车展上展出了几款定制的LiveWire one电动车，但这并不是一个传统的汽车展，而是一场Autopia 2099电动汽车专场(再说一次:电动汽车和科技展是未来电动摩托车发布的趋势，而不是传统的摩托车展，比如EICMA和Intermot）.

展览上的自行车是SMCO的LiveWire One Hooligan Racer(展示了其中两辆自行车)，以及Earle Motors的E/MULHOLLAND CUSTOM。下面我们来看看每一个例子。

SMCOLiveWire One Hooligan Racer

阿伦和肖恩·瓜尔达多兄弟是幕后主使SMCO．他们对赛车有着长期的兴趣，他们在十几岁的时候参加过变形卡丁车和进口车的比赛，然后转向摩托车。他们在2010年启动SMCO作为一个t恤品牌，制造定制的比赛自行车作为推广，也因为他们是速度的狂热粉丝。十年后，他们又制造了哈雷-戴维森(Harley-Davidson)的平板追踪器和流氓赛车，还在冬季X游戏(X Games)的登山活动中制造了一对H-D的街道棒(Street rod)。

2022年7月，瓜尔达多兄弟在拉古纳赛卡(Laguna Seca)参加了一场超级流氓赛车(Super Hooligan race)。他们发现这些自行车骑起来又快又有趣，但也意识到在性能上还有很大的提升空间。所以，他们开始制作种族版本。他们将BST碳纤维车轮安装在电动摩托车上，以减少旋转质量。他们剥离了原有的车身，用来制作模具，以替代碳纤维车身，从而减轻了重量。他们还在自行车上安装了一套后置脚踏板，以改变骑行姿势。

他们在Autopia 99上展示了这台为比赛准备的机器，并指出，由于底盘本身没有变化(所有东西都连接到LiveWire的库存安装点)，他们可以复制比赛装备，并将其出售给其他车手DIY安装。如果你想要参加LiveWire比赛，或者只是参加田径比赛，这可能是一个很好的起点。

厄尔汽车: E /穆赫兰定制

这是一个传统风格的习俗，而不是像瓜尔达多兄弟的赛车的机器。设计师亚历克斯·厄尔制造了这台机器;他是加州帕萨迪纳市艺术中心设计学院的一名动力体育设计老师。他住在传奇的穆赫兰道(Mulholland Drive)的底部，说他喜欢在工作日的晚上开着LiveWire One沿着弯弯曲曲的道路行驶，那时没有周末疯狂的车流。他说，乘坐安静、平稳、凉爽的全电动哈雷戴维森是一种很好的逃避方式，尤其是与一辆噪音很大的燃烧引擎自行车相比。

他的厄尔汽车定制店(检查一下他说，这与其说是一项业务，不如说是一种创造性的出路。当他决定定制他的LiveWire One时，他的创造力受到了考验。因为它是一辆电动自行车，没有排气装置和油箱，这是许多传统自行车制造的起点。

Earle说，没有这些简单的起点，他决定“巩固设计，调整人体工程学，以使自己舒适。”我想让它像西服一样合身。”

为了让这辆自行车符合他的要求，他用自己设计的部件替换了大部分车身，并在3D打印机上装箱。他不得不让LiveWire的假油箱保持原样，因为它充满了他不想修改的电子比特。

相反，厄尔说:“我用合成雾霾(Synthetic Haze)颜料画了电子外壳，看起来像一个油箱。合成雾霾是二战期间为帮助飞机在天空中看起来不那么显眼而设计的一种灰蓝渐变效果，降低了整个自行车的轮廓。”确实很聪明，利用20世纪40年代的技术来改变一辆非常现代的自行车的外观。

车身的其他变化需要重新设计，以使冷却系统正常工作，厄尔扫描了整个摩托车，也画出了他想要的东西。从那里，他去找了大师们PROTOTYP3(由他以前的两个学生管理)，让他们建立一个CAD模型，然后用3D打印来创建他需要的组件。目前，它是作为一种非功能性塑料组件安装在自行车上，但他认为它可以用铝重新制造，成为机械系统的功能性部件。

这与21世纪初杰西·詹姆斯(Jesse James)等人在电视上展示的老派人才相比，还有很长的路要走，但这是21世纪定制化将采取的方法。然而，厄尔确实运用了一些传统的定制表面处理和金属制造技术，为自己6英尺3英寸的身高量身定制了一个新的尾部座椅。他让马鞍子人在他的座椅上做皮革工作。他还在他的新充电口盖上添加了鹿角设计，这是相同的设计穆赫兰道一家著名的餐馆．

在关于该项目的新闻稿中，Earle对他的项目以及摩托车定制的未来有一些深思熟虑的看法。

“70年来，人们一直以同样的方式骑摩托车，但当自行车是电动的时候，这将如何实现呢?”这一代人将如何定制自行车?他们可以3D打印自己的零件。他们可以用液体冷却电子产品。我希望这个项目能在Instagram上得到一些17岁的葡萄牙人看到它，并得到一些灵感。这将是定制化的未来。”

那么Earle和Guardado兄弟会成为电池自行车定制的先驱吗?就像Ed Roth, Arlen Ness和其他加州直升机制造商在过去50年引领了许多潮流一样?时间会告诉我们;他们当然渴望让LiveWire的机器不仅仅被视为技术上的新奇玩意，而是像老式的Panhead一样，被视为值得个性化的摩托车。

关于AD新利18苹果Vrider创始人Baldy对LiveWire的看法，请参阅在这里．