今年夏天，哈雷戴维森宣布了一个自行车项目，我们很多人都对ADVRider感兴趣。新利18苹果这是泛美，哈雷第一次冒险进入密尔沃基品牌双运动冒险自行车。新利18苹果

论坛上有一对夫妇的繁忙的线程讨论了这个想法的优点和缺点。

但对哈利来说，这个问题更关乎生存;这款自行车能卖出去吗?它能把汽车公司从不景气中拉出来吗?

我们已经之前讲过一些数字在这些页面。

哈雷的销量正在下滑，2017年全球销量同比下降6.7%，美国销量下降8.5%。

自十年前达到顶峰以来，美国所有品牌的自行车总销量要么持平，要么下滑。

原因已经被仔细考虑过了;诸如“上了年纪的婴儿潮一代”、“不感兴趣的千禧一代”、大学债务等问题的答案被一字一句地抛出。

但有些领域要么正在蓬勃发展，要么被视为增长机遇。

增长的机会在于更轻、更容易对付的街头斗士，许多品牌都推出了明显旨在吸引首次乘坐者和城市居民的车型。

的蓬勃发展的细分市场是探险自行车。新利18苹果宝马在全球的销量正在上升。领先的充电是他们最受欢迎的型号，r1200 GS(即将成为1250 GS)。同样，KTM在全球范围内的销售也很强劲，他们的产品属于探险自行车类。新利18苹果

哈雷看到了一个机会，并像以往一样迫切地想要打破这个小众市场，于是它跳进了这个市场。

泛美航空将拥有一个全新的60度1250cc V-Twin发动机，一个冒险强度的框架，如果原型与最终设计相似，一个独特的外观。新利18苹果

问题是，它会奏效吗?

显而易见的答案是，我们不会知道，直到他们试图卖掉它。

我们所知道的是哈利正在努力改变他们的身份。随着购买他们现有车型的人口数量的减少，他们这样做的需求变得更加迫切。

这就是为什么他们在电动自行车上下了很大的赌注LiveWire项目．

这也是为什么泛美基金会是模块化的，设计用于处理500cc以上的任何东西，也是为什么H-D立即宣布2020年的泛美(1250 cc)将在2021年之后推出975 cc, 2022年推出排量范围。

但哈雷在试图寻找新客户之前也有过失败的经历。

哈雷-戴维森XR1200，一款受平坦赛道赛车启发的设计一个媒体的宠儿当它在2010年首次上市时。到2012年底，它就死了。

今年，哈雷在经历了16年的不温不火的运行后，淘汰了完全不同的V-Rod。

《泛美》是否会遭遇类似的命运将成为一个大问题，因为它将在一年后上映。哈雷可以考虑扩大它的基础作为一种需要，或者一个哲学命题的时间已经过去了。

越来越多的项目，如泛美和LiveWire(和其他)是需要的。它们可能会决定该公司的未来，以及该公司能否保住其在美国摩托车销售顶峰的地位。