MotoGP骑手法比奥Quartararo在铅和脱离领域本月早些时候在西班牙大奖赛。他连续第三次胜利几乎所有他所要做的就是远离砾石陷阱。但后来Quartararo失去了形式和放缓。第一次杰克·米勒是过去。然后另一个骑手,另一个Quartararo肯定赢得肯定消失。

他的轮胎过早穿吗?有22岁爱上了一个挥舞着旗帜的角落元帅和失去了他的动机?不太可能,不过22岁大的孩子已经知道骑的波峰和波谷情感与不可预测的结果。赛后,他完成了13日的车载摄像头Quartararo雅马哈显示一个人的痛苦。他的脸,通过不断变换遮阳板,扭曲的痛苦,他俯下身去。

在48小时内Quartararo在手术室,右臂固定医生解决Quartararo长期劳累型筋膜室综合征,更好地称为臂泵。它发生在前臂(在)工作和筋膜时,周围的肌肉,肌肉不扩大。为非专业人员复制综合症最简单的方法是做50个俯卧撑,立即抓住一个小提琴,然后演奏帕格尼尼的极其困难的反复无常。

臂泵和摩托车赛车一起去飙车和破碎的锁骨。一半MotoGP网格有臂泵操作,包括杰克·米勒,不到两周之前,他在西班牙赢得他利用Quartararo的不幸。和Quartararo背叛没有复发的迹象(他在2019年5月经营同样的问题)本赛季之前通过三个比赛。这个问题不是人类musculature-mostly的脆弱性,问题是摩托车。

骑士有4分(两只手,两只脚)来操纵五控制(前刹车,后制动器、离合器、油门,移动装置)上一辆摩托车。(我俯瞰着车把,但是因为它可以通过哪个手拉或pushed-upon与其说是在那个特定的时刻,我们说它的需求可以洒,均匀,左派和右派之间的手)。这意味着一只手或脚翻倍了,两个控件操作。但这不是太难。毕竟,人类可以学会演奏帕格尼尼。

但这是一个问题。Quartararo据我所知,其他骑手与臂泵,是谁一直与他们的右臂。这是因为控制摩托车的位置,重复使用和历史先例告诉我们毫无疑问地接受,都是错误的。两个最重要的控制?前刹车和油门。为什么右手承担操作他们两人呢?

离合器,尤其是随着quick-shifters,需要我们的注意力只在启动和停止,但它有一个致力于它的使用和它的使用。移动装置和后制动相同。然而前面刹车,我们依靠95%的阻止本领,还需要一个深思熟虑的微妙的联系,是搭配了一个油门必须平稳,逐渐被打开或关闭滚。它是操纵之间的平稳过渡前刹车和油门,税收的右手,同时,在赛车的情况下,处理力量加载武器从200英里制动。

在90年代我的父亲和我带有一个1947印第安酋长。它的油门是左边手把,和前面刹车是搭配twistgrip右车把上的点火提前结束。左脚工作的摇臂踏板离合器,右脚后方刹车。转移是由手杆依偎在右边的燃料箱。哦,油门没有回位弹簧。听起来很复杂?它不是。

我当时在20年代,尽管缺乏经验与这个老式的自行车,我已经掌握了在10英里。点火提前只是用来延迟点火正时(踢)开始自行车;其余的时间是固定的。这意味着一方面为节流阀和一只手刹车。和没有回位弹簧节流是一个福音。高闲置一个寒冷的早晨热身?没有麻烦。巡航控制系统在敞开的路吗?内置的。但是,你说,没有转速飙升期间如果你忘了把油门或转变而制动离合器么? Never happened. Not once. Despite onlookers shuddering at the thought of riding such a beast, it was, in many ways, more logical than any modern motorcycle. (I acknowledge that not having a throttle return spring could make a crash有趣的)。

人类,我们所有人,适应性强。与我的右胳膊吊在赛车崩溃我摔断了锁骨之后,我的左手,在两周内,有90%的能力,尽管他是右手。我写的左撇子,剃左撇子,甚至改变了我的手动变速器汽车左撇子。截肢者开车修改无论他们缺乏身体能力。对于单臂骑摩托车的人也是如此。

MotoGP骑手,他已经掌握了时空连续超出我们的能力,可以经过几百圈的测试后,适应修订控制政权与活泼。

为什么不把离合器杆,参赛者仅使用开始时,左手拇指操作杆吗?然后将前制动到左边,今天的离合器在哪里。自行车的地方前面刹车在左边,和大多数MotoGP的骑手在自行车花了很多时间,可能没有迷惑的操作控制。

传统是漂亮。油腻星期二。耶稣受难日(每周五)。但盲目的习惯只是想象的失败的证据。