摩托车的数据报道说，皇家恩菲尔德在世界各地的性能是非常不平衡，印度2020年的销售竟被Covid-19大流行。

皇家恩菲尔德在第一五个月2020年失去了全球销售额的44％，尽管在国际活动中表现出色。制造商在东盟蓬勃发展，在拉丁美洲和大多数欧洲国家的增长。然而，印度行业，由于长期停产倒闭，拖累了业绩。

皇家恩菲尔德是一个快速发展的品牌，走2012年和2018年，深策略，在国际市场上的销售增长已经到位之间在印度报道的快速增长。在2020年的第一部分，虽然制造商正在扩大的全球分布，它的形象和客户群，销售急剧下降。

年初至今（5月）销量一直322.644，沿着陡峭的44.3％。

销售在印度下降了44.9％，而在东盟地区蓬勃发展94.6％（得益于泰国和越南扩张），提高在拉丁美洲6.7％，虽然当地的行业正在崩溃感谢在厄瓜多尔和哥斯达黎加的销售不佳，且只丢了在欧洲的9％。在2019年，全球销量下降了18％，尽管在欧洲蓬勃发展。

近年来，皇家恩菲尔德的销售都十分可观，从印度市场的繁荣中受益。事实上，皇家恩菲尔德是迄今为止中置发动机尺寸的摩托车在该市场的领导者。在2018年的846.000 - 看一些数字，为皇家恩菲尔德印度销售额从469.741在2012年成长至创纪录 - 连续第六。

其结果是，印度市场的发展一直是该品牌非常重要的。然而，最近针对对在全球层面的关注。全球扩张意味着分化的风险还没有完全依赖于国内市场。

局限性和缺点都来自一个单一市场的依赖在2019年结果明显。事实上，由于印度市场的年来首次下降，印度的全球销量为713.000单位倒下一个巨大的18％。

事实上，2019年确认有关公司的业绩和国内市场之间的紧密关系的恐惧。经过多年的成长，印度正在失去在二轮国内市场大量的地形，影响了品牌的整体表现，尽管其国际业务的显着增长。在印度的销售额19.2％恶化，考虑到这个市场占了整个销售额的97％，在其他市场的表现没能尽量减少损失的。

在其他市场，这种趋势在所有地区呈正增长：在亚洲（中国，日本，韩国，台湾），北美（美国，加拿大和墨西哥），+ 16.7％+ 22％和+ 82％在欧洲，与产销两旺，在英国（+ 221％），成为世界上第二个最好的市场，并在所有市场，包括德国（+ 73％），法国（+ 82％），意大利（+ 24％），西班牙（+59）。尽管在南美几乎负当地产业发展趋势，皇家恩菲尔德正在快速增长有作为，与阿根廷+ 269％和哥伦比亚+ 40％。

尽管印度的Eicher公司收购恩菲尔德印度有限公司在1994年，改称皇家恩菲尔德汽车有限公司，另一个变化是姗姗来迟。在皇家恩菲尔德在近几年的变化制定了良好的品牌开始在2016年推出的喜马拉雅。凭借其全新的LS410发动机和改进的全地形悬挂，它承诺“在所有道路上一辈子，没有道路的行驶”，并保持这个承诺 - 至少也不够卖很多的自行车。

2017年又是丰收的一年为皇家恩菲尔德搬进Bruntingthorpe其现代技术中心在英国试验场，莱斯特。在Vallam其第三生产基地，近奈也在这一年上线了。

虽然这似乎是不可能的国际销售都不会允许的Eicher永远解耦皇家恩菲尔德的成功完全来自于本地市场，它们的大幅增长意味深长的摩托车和公司的营销模式都在未来取得成功。

（从摩托车数据信息，编辑由熊感;照片皇家恩菲尔德）