雅马哈继续其电动汽车开发的侧边路线，宣布了一款新的电动板条箱发动机，可产生巨大的475马力(据新闻稿称，输出350千瓦)。这款车现在还只是个原型，但雅马哈已经开始接受客户的订单了。

澄清一下，这种新发动机是针对汽车的。概念图显示了一个比大多数软弱的电动步进式装置中使用的轮毂部件大得多的马达。它似乎也比最新一代的电动摩托车发电厂更大，比如Triumph TE-1中的发电厂。然而，考虑到它的巨大产量，它仍然非常紧凑，部分原因是它将多个组件集成到一个单一的专用房屋中。雅马哈说“这款新开发的电机的主要特点是其紧凑的结构，将机械和电子部件作为一个单独的实体，将齿轮和逆变器集成到一个单元。”

这听起来很像Triumph最近的TE-01升级，后者的研发合作伙伴Integral Powertrain Ltd.表示，该公司的新型电机通过将电机和逆变器集成到一个单元中，减少了体积，提高了效率。事实上，这种设计很可能成为21世纪的“单元建筑”。

谁会买这么强大的电动马达呢?雅马哈的新闻稿说:该单元的目标是使用在超电动汽车模型和其他产品在高输出流动性领域"这里没有暗示，但它接着说"它的开发也是为了在一辆车上安装和使用多个单元”。

换句话说，如果475马力不够，你可以把这些马达串在一起，以获得更疯狂的动力。

雅马哈的新发电厂是正式的“内部永磁同步电机，”油冷却，运行在800伏特。

如果这听起来像是你需要的东西，雅马哈表示将于本月(2021年4月)开始接受订单。

看看未来?

这台发动机并不是凭空而来的——雅马哈已经研发了几个月的电动“板条箱发动机”，输出功率从35千瓦到200千瓦不等，或者大约是47到268马力。这只是该计划的下一大步。在这个项目的早期马达是针对摩托车的应用，毫无疑问，有人会试图围绕这个马达建造一辆自行车。

退一步说，这不仅仅是一个有趣的技术发展:它是对行业发展方向的一种审视。随着摩托汽车行业技术的发展，我们已经看到博世基本上接管了电子安全设备(ABS、牵引力控制系统、自适应巡航控制系统等)的市场。现在，雅马哈正在电动马达市场上进行积极的尝试。也许本田、宝马或其他一些公司也会反过来称霸电池市场?