我认为可以肯定地说（如果您会原谅表情），我的生命已被摩托车头盔挽救了四次。我不确定为什么在每种情况下的头盔品牌都是Shoei；我确实穿了其他品牌，确实可以进行道路测试，但是当我的头骨确实需要保护时，Shoei一直在那里。因此，当我看到该公司引入新设备时，由于我自己的个人历史，我发现它比其他品牌更有趣。值得注意的是，该公司正在大修其阵容，就像新的头盔标准在欧盟市场上一样。
Shoei X-Spr Pro将取代X-Spirit III作为其旗舰。它符合新的摩托车头盔安全标准ECE 22.06。它还满足FIM要求，因此这是Marquez Brothers Marc和Alex戴的赛车摩托车头盔，他们目前都在Motogp竞争本田。这不仅是经过修订的继任者，而且是一个全新的发展。新的Shoei X-SPR Pro的形状是在赛道和风洞上开发的。
主要目的是进一步优化空气动力学。头盔的形状在许多地方都发生了变化，扰流板上的两个频道是最引人注目的创新。它们引导气流穿过臀部，这应确保头盔的更稳定位置，尤其是在高速下。
ECE 22.06标准已经看到了当时的ECE 22.05的许多变化，其中许多专门适用于模块头盔。但是现在的头盔配件（例如综合太阳遮阳板）现在具有与之相关的标准。遮阳板面对钢球要发射的渗透测试。冲击测试将看到更严重，更快的影响以及低速测试。冲击测试将引入新的角度旋转。测试程序本身已经大修，最新的科学应用于该过程。如果使用头盔提供蓝牙通信套件，则必须在安装和不安装它的情况下进行测试。
它看起来很黑色，但毫无疑问将被赞助贴纸覆盖。照片：Shoei
Shoei X-Spr Pro不仅仅是符合新标准，还有更多。它有七个可关闭的通风入口和六个插座，包括脸颊通风系统，用于新鲜空气。他们专门定位了蹲伏的赛车姿势。下巴区域底部的通风调节器似乎比X-Spirit III略大，我们非常欢迎。带有双重闭合的Shoei X-SPR Pro的遮阳板系统也是新的。头盔不仅可以使用Pinlock，而且还设置为饮酒系统。
头盔的背部在空气动力学上相当复杂。照片：Shoei
一个新的模块化内饰系统允许Shoei X-Spr Pro从不同尺寸的零件组装。外壳有四种尺寸可用，并覆盖了头盔尺寸XS-S/ M/ L/ XL-XXL。脸颊垫有31、35、39和43mm的厚度。Shoei X-Spr Pro在约1,450克大约1,450克，比X-Spirit III重1,386克。
将arou底价nd 799 euros, but we don’t yet know when the new Shoei X-SPR Pro will be available in different markets. Australian and New Zealand racers will be pleased to know that the helmet will be automatically approved for them.
我想知道我是否应该得到一个下次挽救生命的人。
