哈雷戴维森（哈雷）正在走向更广泛的型号。许多人认为Moco是制造商店单线“巡洋舰”摩托车的公司。显然，MOCO认为宽阔的产品范围是正确的。

哈雷已经朝着那个方向采取了台阶。该品牌的LiveWire电动摩托车是首款电动摩托车。他们现在为儿童提供一系列电池供电的“平衡自行车”，以鼓励新骑手。

新型号

两台新机器，铜罗和泛美现象在管道中，并将不久发布。现在，哈利为“普通轨道”和“咖啡赛”型号申请欧盟知识产权办事处的专利。

这两种新型号都将利用哈雷的液体冷却革命最大发动机，可以为布朗克斯和泛美提供动力。但是，目前尚不清楚所有自行车将携带的发动机位移。Pan America Adve新利18苹果nture Bike使用1250 CC动力装置，而Bronx具有975 CC版本。

平轨模型

扁平轨道版本看起来是印度摩托车FTR 1200的竞争对手，这是品牌的好卖家。它具有管状摆臂和高安装的双排气排气，中性设置脚踏板安装在摆动枢轴后面。自行车的锋利末端使用单个椭圆形前灯与安装在品牌的脂肪鲍勃机器上的一侧相似。舍入大灯处理是一种小型粉碎，具有三种切口或某种类型的航空处理。

专利图纸显示双前盘式制动器。由于专利图的粗糙度，很难讲述握把它们的卡钳。

悬浮液也很难陈腐，但前叉似乎是upsidedown的单位。在后方，我们有同样的问题，但它似乎确实是一个单一的蒙托克。

Swingarm是管状的。附加到它是一种笨拙的牌照架和支架。它看起来像是最后一刻加入，也许生产模型将有更优雅的东西。

自行车有其他小型设计细节，如小型前挡泥板，整套围绕发动机和散热器以及独奏座位。

咖啡馆赛车模型

另一方面，与其咖啡馆的风格头灯整流罩和短暂的挡风玻璃，咖啡馆'赛车模型体育了一个现代咖啡赛车的外观。其排气系统沿着自行车右侧的单个消音器中更加传统的低安装设计。

车把位置相对较低，靠近机器的燃料箱顶部。脚踏位置比平板模型更高且更向后。

类似于扁平轨道模型，咖啡馆赛车型号采用双碟刹车前期。同样，使用了一个upsidedown叉子。在后部，悬架设置使用旧式双重冲击设置。震动附着在更传统的盒子双面摆动中。

有趣的是，咖啡馆赛车者对乘客展示了一些承诺。虽然座椅在乘客坐在地区的区域上，但座椅看起来是双乘客单位。这很难看，但它看起来像是在乘客脚踏的住宿，以防你决定携带一个劫球。如果是这种情况，覆盖座椅乘客区域的罩必须可拆卸。

由于我们只有专利图，因此难以确定任何机器的轮键尺寸。如果我们可以假设自行车附图具有相似的尺度，它看起来像咖啡馆的赛车模型运动比在平面轨道模型上发现的较小的轮子。

改变时间

虽然两个新型号可能不是摩托车制造商的巨大举动哈雷戴维森的大小，但它表明了世界上最具标志性品牌之一的变化。在摩托车市场，制造商必须竞争DWWindling的骑手，改变可能是不可避免的。看起来像哈雷 - 戴维森已经读过茶叶，并希望在更广泛的受众中扩大它的吸引力。

改造产品线不会发生过夜。特别是在工业制造环境中，大量产品线修正通常需要数年。它在这个领域，我必须给哈雷现在离职的首席执行官马特levatich一个拍手。

现在清楚地说，他正在将公司远离巡洋舰图像，进入更广泛，更有吸引力的产品阵容。那需要时间。在Levatich的情况下，太多时间。特别是对于像普通的激烈的活动家投资者，像普通的普通管理员声称迫使他出去。

模块化模型

但再次，我必须为levatich信用达到模块化平台，使生产新型号更容易。模块化平台帮助汽车和摩托车制造商以降低成本和往往比传统的清洁床单设计更快地建立新型号。

KTM的首席执行官Stefan Pierer几年前掌握了这一概念。与A.Pierer的模块化概念使KTM进入全球制造商，销售不断增长，多品牌和不同的产品线。

虽然Levatich已经离开了，但我希望哈利戴维森继续尝试在更广泛的骑手之间拓展其上诉。这个品牌已经过于太长了，无法死亡和挥之不去的死亡。

图像信用：哈雷戴维森