幸运的是，我们不太经常听到侧车事故，但这似乎是一个有用的想法，有一个单一的线程，我们可以讨论事故和如何避免他们。我确信你们中的一些人会想把这变成一个教程驾驶一辆双轮马车装(David l .脚腕道歉已经写的书),但我希望更多的真实事故的例子,发生了什么事,出了什么问题,可以避免的,是或可能是采取措施减轻损伤和破坏,诸如此类的事情。 如果有就贴出来。
我将开始。圣诞节两天后，俄勒冈州一对夫妇在撞上一头鹿后转向车道，撞上一辆越野车，随后死亡。事故在这附近某地发生在这里在一条相对平坦、笔直的两车道公路上。除了警方报告里说的，我没有其他细节 2018年12月27日，周四下午12:58左右，俄勒冈州警察和急救人员对22W高速公路8号里程碑附近的一起机动车事故报告做出了回应。初步调查显示，一辆摩托车在22W高速公路上向东行驶时，为了避免撞上一头鹿，突然转向了西行车道。摩托车与一辆西行的雪佛兰育空相撞。摩托车上的两名乘客受了致命伤，当场宣告死亡。摩托车的驾驶员已确认为66岁的约翰·韦弗，挎斗上的乘客已确认为66岁的劳拉·韦弗，两人都来自达拉斯。摩托车无法避开鹿，在摩托车进入西行车道与雪佛兰育空相撞前被鹿撞了。育空区的居民受了轻伤。事故发生后，22W高速公路关闭约2.5小时后，东行车道才开放。OSP得到了波尔克县警长办公室、达拉斯消防部门和俄勒冈州运输部的协助。这是正在进行的调查，如果有更多信息，我们将公布。 我的分析?业力糟透了。鹿不应该在下午一点在人流量大的高速公路上游荡。我在一天的开始和结束时都在寻找它们。我怀疑速度，技术，钻机的机械状况，睡意，或任何其他因素导致了这次事故。
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双轮马车的经典和主要原因事故似乎没有经验的车手是谁带着恐惧的双轮马车,和进入一个弯曲有点太热的双轮马车一侧(而不是说向左或向右,制造混乱取决于你的世界的一部分),或更严格的比预期的弯曲,要么抓住前刹车或(通常的原因)感觉椅子走轻和关闭油门。因此，椅子试图超过自行车，组合停止了转弯，决定直走，然后砰的一声....正面碰撞或组合到墙/树/任何东西。 这就是为什么我总是喋喋不休地说，除非有人能按要求飞椅子并操纵椅子，否则他们就不安全或不能胜任组合。
好点!几年前我就不再让椅子飞了，因为我的狗突然改变了位置(该死的松鼠!)有时会让我失去平衡。我只能勉强把浴缸从坑洼处飞过去，但已经这么久了，我不确定我能飞多远。我多年来的练习就是把这三样东西都放在地上，并使用大量的身体英语来保持这种状态。有了这只新狗，也许是时候进行一些练习了……虽然他很年轻，在浴缸里很活跃。 皮特
Welllll……有一天，我开车去街角的商店买烟，只是把侧轮推到路边，让引擎开着，我跑进去。当我出来的时候，那该死的东西已经沿着路边振动了50英尺到了一辆带着40英尺拖车的彼得比尔特，那辆拖车正在卸货。它撞到了拖车的底部，车头有一点凹痕。然后我听到拖车里传来一声喊叫:“我现在可以出来吗?”可怜的卡车司机真的吓坏了，被一个古老的幽灵的胜利挎斗困住了。我想这算不上什么意外，但我确实是意外。唯一让我感到害怕的是我的边车机器的一个部件故障——前挡泥板因振动而断裂，挡泥板掉到了轮胎上。我在城里要走25或30英里。20秒内根本没有转向，直到我把车停在了迎面手车道的中间。可能真的很糟糕。回到工作室后，我很快又很好地修复了这个潜在的致命设计缺陷。
新手(以及老前辈)应该经常练习紧急刹车的技巧，尤其是那些没有侧车轮刹车的装备。 我第一次紧急刹车是在城市里，结果我停在了我旁边的车道上。谢天谢地，当时那条车道上没有人。回家后，制造了一个侧车轮闸。这是多么大的不同啊。 我还发现，随着年龄的增长，我的速度变得越来越慢。不仅仅是因为我年纪大了，而且我曾经让自己陷入危险的境地，因为我开得太快了，所以现在我放慢速度的速度比我避免再次陷入危险的速度要快得多。
无人机鹿，麋鹿，驼鹿，牛，马，我住在蒙大拿州，我们都有。我生活在对碰撞的极度恐惧中，是的，我撞到了一只鹿，幸运的是我的卡车。更确切地说，她是在大白天撞到了卡车的侧面。你们中的许多人将参观我们美丽的州——当心那些小动物。还要注意司机，因为他们不会看到很多摩托车，特别是在漫长的冬天之后。我们摩托车手只是不在他们的雷达上。蒙大拿州也有严重的酒后驾车问题。也许最好在白天骑。一只鹿躲避提示;鹿经常沿着河床行进。在桥和画周围密切注意他们。那次致命的事故是一个可怕的悲剧。
以事故作为开场白?新年公关有问题。然而，就在这里。如果你认为所有的侧车装备都是一样的，那么练习“技巧”，比如飞侧车轮是很好的。不像类型批准，符合标准的车辆，它可以争辩说，没有两个相同的钻机。即使是现成的俄罗斯车也会受到影响操纵和稳定性的因素的影响，包括刹车。一个150磅重的骑手和一个250磅重的人，坐在同一辆偏心的车上，在一个意外的情况下，即不是在一个预先安排好的安全的环境中，表现出不同的动力。至于对钻机的熟悉程度，低功率、慢速钻机和其他多种侧车配置之间可能存在显著差异。动力、重量，尤其是挎斗的重量，是有影响的。底线可能在于体验，以及接受死亡的无价商品。同样，重要的是要承认事故可能发生，而且确实发生了。
可怜的无人驾驶飞机!他不是也不是发起人! 该死，我撞到鹿了!我一直认为，鹿袭击应该是可以避免的，只要有一点意识!这并不是真的飞，当有东西说话的时候，鹿，黑夜并没有走得很快大约60，漂亮的年轻雄鹿出现在我面前他全速前进，一个巨大的跳跃。我设法踩了两个刹车，但还是撞了他，他在空中，我把他摔到地上，从他身上碾过去。他的头撞在人行道上，当场死亡。我认为这是可以避免的，除非速度慢一点。因为我在同一条路上骑行，所以经常会得到鹿在哪里的数据库。如果你附近有水或河，它们会在天黑前出现，喝东西并开始进食! 练习紧急刹车!!!!
当我看到哈雷(Harley)的“大双胞胎”(big twins)或拴在科齐斯(Cozis)这样脆弱的挎斗上的Leadwings，或像Velorexes这样太轻的自行车时，我就会想到潜在的事故…… 我还想起了一次重大的体重变化让我措手不及。我的女朋友和我从公路美国回来的时候，她的诺顿突击队变速箱坏了。我们把她、她的露营装备、食物、工具、行李、诺顿变速箱等放进我的挎斗，连同我的所有东西，看起来都很乡巴化。回到Mpls。，going down a steep winding hill road, in top gear, throttle closed, 60 mph, with all the extra weight that I wasn't used to, a right-hand turn tightened up.我跑到另一条车道了。这是一条乡村公路，没有其他车辆。我们都知道要转移重心，但没用。我没有时间调慢两个档位加油门，我本应该这么做的。这很让人清醒，吓到我们俩，让我更加小心。所以我想对边车新手说，“练习”和“预期”。学习开车，我会在一个安全的地方设置理论上的紧急情况，然后不断练习，直到你有信心……刹车、缩小半径转弯、意外右转等。
SWMBO &我在怀俄明的格雷河上撞到了一只鹿。早上10点左右，我们在土路上以每小时35到40英里的速度行驶，突然一只小鹿跳出来，就在我们面前。差点就撞上了，小鹿妈妈突然跑了出来，正好撞到我的左前边。它并没有真正损坏我们的钻机(折断了喙和一个辅助驾驶灯)，牝鹿站起来跑了。我没有办法阻止这件事的发生。 撞到一头鹿，导致挎斗撞到对面的车流中，听起来也是不可避免的。
我得承认我是个老菜鸟。我骑两个轮子骑了将近50年，而只骑了3个月。我真心欢迎这个帖子。我去了华盛顿，上了三轮课。这是非常有用的，我确实得到了一些座位时间。我在那门课上学到的最多的就是我对骑马一无所知。到今天为止，我大概只有200英里的经验。如果你们这些老家伙还能回想起你只骑了几百英里的时候，你可能也什么都不知道。我希望从这篇文章中得到的是其他骑手做对了或错了什么。然后我就可以出去练习什么是正确的，所以我希望永远不会再在这个帖子。 Please swallow your pride and post your experience here so we all can learn from each other. Thanks guys
你应该从这篇文章中拿走的第一件事，在其他地方也提到过，那就是没有两个钻机是相同的． 对一个人有用的东西很可能会让你的屁股在高速公路上溅得满地都是，以至于他们会把较大的身体部位装进袋子，然后用水管把其余的塞进下水道。 ．
哦，我喜欢你说脏话的样子!!!!!!!!!!!!! 关于侧车钻机的概括是行不通的，总是练习、练习和思考!!!! 嗯，月亮碎了，天空也裂了 快到屋里来 你唯一能看到的就是你所缺少的 快到屋里来汤姆等待 当你没有经验的时候，你所能看到的都是你所不知道的!让我穿过两条车道的高速公路试图恢复镇静!我决定我不需要再让这种事发生了。
