我是左边的铃木VL1500重物攻击的黑客，标准叉，大约20k klms经验。我是先进的岁月，我骑在一个保守的本性，但是我可以在停车场飞行椅子，并知道椅子何时升降。 然而 最近我试图攻击一个比平常更热情的扭曲道路，我最近给了自己一个大的惊吓。当我意识到弯曲时，一长串左撇子，做大约100千秒，而不是我意识到的更多。我的反应记忆如下 努力刹车以减少速度但是实现了我不会让弯曲并专注于磨砂的树上，我估计我最终会结束。我这次我在路的不正确侧面，会死肉应该是迎面而来的车辆。 最后一项努力决定，我的力量让我的所有力量留在剩下的酒吧里，我们避免磨砂刚刚设法留在路上，凭借良好的财富而不是良好的管理层毫无疑问地返回正确的道路正确的一面 我会欣赏以下建议 我认为没有时间拧紧我的线路并驾驶椅子是一种选择。是对我的选择 在我的最终转向输入之前，我在刹车之前脱掉了刹车，因为它使杠杆更容易。这是正确的，还是应该继续制动，而转向 对我最初的错误和随后恢复的任何其他想法 我得出结论，在靠近极限的任何东西上骑自行攻击比骑自由对同一限制更令人要求苛刻。 我现在已经回到了我的镇静骑行风格，但对我的近期电话的成员想法有兴趣
嗨Haggis，欢迎来到adv。我大致相同的黑客距离。虽然我的是另一方，但我发现了一种对我来说已经适合的方法。如果我感到有点太热转向右边（我的黑客是）我专注于我希望哈克轮跟随的线。这可能对别人不起作用，但对我来说，这是正确的“目标固定”。我想到的所有其他事情都会消除，包括可能的迎面而来的交通。当我在Smokie山脉和交易差距的龙尾巴上玩我的装备时，这个想法发生在我身上。我觉得它让我更快，更顺畅。
有助于在朝向Sidecar转向时，帮助保持第三轮的技术是：1）将您的体重转移在“三角形”内 - 加载内部脚钉;和2）在保持油门的同时涂上一点前制动器 - 在更加极端的骑行中，您可以稍微向后滑动一点点以使钻机绕过转弯。在骑行时，两者都是必要的，即使略微灿烂的速度，甚至略微灿烂的速度。
我认为这是该做什么的最佳和最简单的表达。至少对我来说也是如此。这对我很好。驾驶员重量的快速转移一直是我的主要帮助因素。我可以感觉到后轮胎滑动或转移到更好的“线”。 但通常，即使我不需要额外的稳定，我现在总是现在转移我的体重。这里的原因是我想留在骑马的习惯“运动”。意思是我正在积极调整我的重量。 我还要求我的乘客通过预期轮流加入骑马体验。大多数人都在立即抓住并告诉后来他们的经历是乘客比坐在那里的乐趣更有趣。 我想加入，卡森我们的第一个选择''猴子''，拉布拉多，真正进入倾斜。
你很幸运。目标固定是大多数单一车辆自行车崩溃的主要因素，如阳光灿烂的日子裆火箭骑手穿过弯曲和穿过墙壁，进入树木或在拐角处的桥梁掉落到下面的山谷上。你在树上被固定了，并决定你会去做弯道.......因此你正在为树追踪......因为你通常会去你看的地方。 我就像大多数组合骑手一样，一直处于类似的情况，我发现自己太热了......通常是一系列常规弯曲，其中一个人突然更紧，我未能观察到的骚扰'消失点'如果它没有任何其他方式清楚地看到，套房/树木/墙壁会给您视觉展示的视觉指示。 在这些情况下，如上所述，我绝对不会抓住或偏向前制动器，因为这可能导致前端塞进，也可能导致抬起后方并翻转组合......你绝对不希望发生这种情况。 一定要闭上节气门和制动器，就像在方法上一样努力，从最终偏向后面的情况下，然后停止制动并重新放在节气门上，同时聚焦弯曲的真正出口点。你会变得很好......好吧，椅子可能会升起，但只是保持油门顺利开放，即使你在两个轮子上骑着它，你会变成它。 在那里......所做的......由于一个令人讨厌的负面露角左手弯曲（记住人们，英国侧面的组合）中途通过一套常规的常规，同时骑我的一个urals 3-up and camping gear混蛋仍然抬起椅子......但我们做得很好。 在弯曲中制动，特别是击中前面，可以是杀手。
我认为他们称之为“足迹制动”，上面描述的内容。它确实有助于一点，（除非它在酒店停车场）。我也注意到，当进入一个角落“太热”时，转向在飞行汽车时变得更轻松，并且它不是线条的结束，就可控性进入。有时候很难说服自己，我不会在那一点崩溃。
在紧身圈飞动车时，转向会变得更容易吗？这一点是所有钻机都不一样的东西。如果我紧紧地飞过汽车（我的车在右边），钻机立即直接。我无法控制酒吧。而且我是一个拥有相当强大的建造和强壮的大家伙。当然，直接紧紧挺身而出，除非你把车放回恢复控制，否则你会很快地走过左肩。爸爸。但这就是我的钻机。结果，我尽我所能让汽车失望。
听起来你的衣服有柔软的现代悬架，充足的地面清关？当你太热时，重量转移可能会变得令人不安......街头叉车和震动旅行的街头装备和非常小的侧库悬架在这种情况下表现得很好......在那些努力朝着椅子上努力时，朝着椅子上的速度很好，如果装备不舒服太多......我只希望我的装备有足够的马力在干燥的路面上打破后轮胎宽松！肯定有趣的是阅读别人关于快速行业驾驶的想法。
尝试和增加一个人的个人技能信封总是很好。如何？在一个安全的地方实践一点上方你的个人舒适区。这种类型的事情是一种做自己，可能是我们所爱的人的恩惠。我们所有人都很重要，以了解我们的装备在各种情况下如何应对，以及我们如何一次可能会迅速增加我们的技能水平。
你好无人机。尝试进入一个圆圈，无论是继续增加你的速度还是可能更好，但也可以继续使圆圈变小和更小。当Sidecar出现时，只需继续做你正在做的事情。在纠正时，当一个侧面脱落时，将使钻机直接直接，可能是一场灾难。
试过。不能这样做。当车轮抬起时，我就会直奔。我可以平衡它，但不能让它右转。我可以在酒吧里猛烈猛地，让它摆动一点，但这就是它。也许这不是我的钻机 - 也许是我。坏膝盖又难以转移到右侧的钉子 - 即使挂断我也无法按下。 现在我想一想，当我拿着他的班级时，我不能与弗农的轻量级钻机一件事。我可以直接离开，但不对。所以我想也许是我和我的膝盖。 还有其他人有同样的问题吗？
无人机......在没有悬挂的情况下，在一个小圆上试试速度慢。你的膝盖可能很糟糕，但这不应该是问题。我见过一个没有右腿的朋友......所以？我对你说这件事的唯一原因是，如果你要进入一个右转右转没有通知的情况（击中道路杀人，摇滚或登录道路，则速度下降太多的速度转身或其他）你不想直奔。直接会导致中心线的另一边导致邪恶的东西。就挂了而不是糟糕的事情，但基本上你所做的就是转移到侧面的重量。这里没有魔力。Sidecar装备的一切都将仍然以可能更高的速度做。如果您可以在每个车轮下放置尺度并测量各种座位位置的轮砝码，您可以看到在挂断时重量计量。一个可能的负面挂在一些钻机上，为某些人员悬挂在某些人员上，即左车把夹子的范围太远了。重要的是要意识到转动杆可能导致由于右手运动导致的节气门位置。那些有平坦的手腕休息的人需要在左转或右转上非常了解这一点。他们可能是危险的......抱歉在这里脱掉主题。
我可以用乌拉尔或GS钻井平局，在空中留下左侧或右图八，没有任何问题。实际上，在俄亥俄州的国家，我在左手上遇到了问题，直到我意识到我在草地上拖着左边的杰西袋，所以当我删除杰西时，我可以倾斜到足够远的左手图8S。
这是一个令人难以置信的信息线程！感谢所有人的意见。我通常会在椅子上用80磅的额外重量驾驶我的'81 airhead黑客。我在椅子上有15英寸的车轮和汽车轮胎和一个10“拖车轮胎。我的旧koni可能会使用重建，椅子有一个扭转条款暂停。该系统似乎持有角落非常好。 但是说，如果我抓住了一个紧缩的左撇子，用空椅子，我不认为我想给它太多的前刹车，我吗？不会将后轮抬起拖船？ 我还在学习在黑客身上有一年多的时间。
