我们仍在欧洲进行为期六周的边车自驾游，游历了德国、比利时、卢森堡、法国、爱尔兰共和国(并完成了近2500公里的大西洋荒野之路的大部分行程)、北爱尔兰，现在我们来到了荷兰的阿姆斯特丹。 由于论坛的精彩和各种社交媒体服务，我们有幸和囚犯一起度过了三天@twintwin(又名迪迪埃)和他和蔼的妻子索菲(Sophie)在荷兰布拉里克姆(Blaricum)的豪宅里，从阿姆斯特丹到这里大约有30分钟的高速公路。 今天，身处世界边车之都之一的我们参观了EZS Sidecars和Infinite Bike Solutions，现在由Dave Engbers拥有和经营，他从他父亲阿尔伯特那里买下了这家公司。我拥有一个可爱的EZS集会钻机很多年了(最近由囚犯购买@walkingbear)，想要向优秀的建造者/商店致敬。 在那里，Dave足够好，完全纠正了一个索具和校准错误，一直存在于我的DMC钻机自从它被建造。@twintwin该公司还拥有由Munro椅子之一EZS建造的新钻机，与LC R1200GSA相配套，前端有一个完全领先的连接。 戴夫是个很棒的人，很容易相处，知识渊博，工作一流。由于他之前与北美经销商有“问题”，EZS愿意发货侧车套件或领导连接前端直接在北美侧车。 终于见面了@twintwin(Didierr)在荷兰布拉里克姆(Blaricum)他可爱的家、花园和男人洞穴: 戴夫最近搬家了，所以还没有招牌。我想我最好在他的车旁拍个照片，证明我们真的去过 戴夫在九月份把店铺搬到了现在的位置，还没有时间做任何标识。这是@twintwin我的DMC/Ural钻机旁边的“裸”饮水机。 Dave很快就开始修复我的钻机的索具问题: 显然，当DMC制造这个钻机时，他们没有正确的长度上后部控制臂，以允许边车坐水平和自行车外倾，安装的那个太短了。戴夫制作了一个部分，延长它6厘米，焊接和接地它的圆，安装它，对齐所有的索具，并油漆重新制作的手臂，所有在两个小时左右，而我等待。在绘画之前拍摄了下面的照片，所以你可以看到他添加的扩展: 戴夫把事情搞定了，@twintwin背景: 从一个测试骑回来，钻机钉真，没有更多的拉到左边，椅子是水平的，自行车倾斜出轻微时加载，一切都是好的!： 库存方面的情况有点紧张，从搬进来开始，情况仍然混乱: 那家工厂可以霸占一些钢材: 不知道车床的年份是什么，但它很酷: 正在进行的工作: @twintwin的领先环节前端一起走。伟大的工艺: 我的EZS座椅是Rally的变体。我仍然认为这是当今最好看的身材之一。这是一个配对的F800双胞胎。显然，船主已经把船运到了非洲和冰岛。没有减少步数的mod，我想她的上肢力量真的很好!： 另一种拉力赛的变体，这一款显然更面向街头:
哈，幸好我退休了，不过你说得对，玩得很开心!如果你或其他人感兴趣，我已经在我的facebook上发布了每天的旅行日志和照片。因为链接在这里是不鼓励的，只要去他们的主页和搜索“mmpaull”。在那里贴了几百张照片。 去拜访Ad Donkers, Ludo Sidler今天的Stepler Sidecars和LBS!
