几乎现场从EML/W-Tec Sidecars和Trikes -需要，荷兰

在荷兰侧车制造商EZS和LBS/Stepler各待了一天后，我有幸最后参观了EML/W-Tec，其老板和总裁Remco非常友好地带我们参观了完整的设施。然而，事实证明，没有任何侧车的照片!他们有几个三轮车在总装，但由于母公司W-Tec是一个高度自动化的制造商，完全实施了MRP系统，没有“库存”可供来访客人查看。

W-TEC制造高性能四级，MX赛车XIDECAR，Trikes转换套件，哈莱斯的倒档齿轮套件，以及侧库套件。我曾经荣幸地荣誉参观（美国DMC，日本的ABE X，Mobec（德国）和荷兰的EZS和LBS），EML是一个数量级，最好的装备和最佳装备只有真正的工程研发公司。它们在AutoCAD和SolidWorks中设计，实际上执行了仪器的强度和使用应变仪对框架上的潜在高应力点的测试，具有CNC生产设备和用于机器装载/卸载，MIG和TIG焊接的多DOF机器人，以及玻璃纤维部件修剪。

下面和下面的“回复”照片中的设施和生产设备。由于没有sidecars在过程中，我在最后包括了他们的sidecars的库存图像。


W-Tec为荷兰军方设计的高机动性四轴飞行器原型:




一次，EML每年产生600多个侧网。需求已经落下了他们将宽敞的展厅转换为仓库空间的地步。承认他们的人可以看到差动后壳的架子。完全加工内部，包括齿轮！




这款三通转换套件显示了EML工程和制造的复杂性：它们还制造了自己的减震器和制动卡钳：




W-TEC是一个低容量/高混合制造商。机箱子框架准备涂层：




他们的库存数量给我留下了非常深刻的印象，无论是对经销商的支持还是套件的快速完成:




为需要完成钻机的客户提供装配区域。只有三轮车在建造时，我们访问:




从未见过机翼悬在空中:




“外星人”侧库在eml的停车场!:



模块化轮组件站：




用于钣金弯曲的液压制动器:




全新数控电刹车，运行绝对静音:




原型加工设备:




数控激光切割机:




在前景中的管弯，钻血压在背景中：




CNC机器人惰性气体焊机，显然可以焊接到0.08mm接缝：




他们的两个单头日本okuda数控加工中心：




他们最新的加工中心：

(继续)

因为他们是一个小批量/高混合的制造商，以及TUV严格的认证要求，一个来源的部件不能从另一个来源替代。EML无法从Brembo获得稳定的制动卡钳供应，所以他们现在自己生产。你看到的每一个卡尺的身体开始是一个坚实的铝坯。机器人拾取材料，将其放置在整形台上进行精确定位，然后将其装载到加工中心。这是一台三头机床，有一个水平镗铣头左右，和一个垂直的，可以横向。一个完整的卡钳外壳每30分钟生产一次，24x7，没有咖啡制动器:




为了操作人员的安全，机械臂必须放在笼子里。下面，您可以看到机器人装载机/卸载机，以及后面的加工中心:




在右侧，EML电源涂层室：




粉末涂料炉:




玻璃纤维铺层及成型车间:




配对侧车车身公/母模具与预先切割的布准备就绪，铺:




这台工作站给我的印象比其他任何东西都要深刻，因为它是完全“自制”的。Remco向我的妻子艾琳解释了它是如何运作的。一个巨大的动力转盘，装着不同的零件夹具。当一个玻璃纤维部件固化并准备修剪时，它被放置在它的夹具上，工作台索引在你在背景中看到的机器人手臂下的部件，然后60000 rpm的铣削头在没有任何人工干预的情况下对部件的所有边缘进行切割等。非常酷的:




特写一个三轮车的身体，刚刚修剪:

哇。

哇。哇。哇。

哇是对的......！让我觉得有乐于订购钻井平台，吓到我的K1200 ....看起来非常一班......

你会喜欢构建质量。EML访问了三大洲的Sidecar建设者，拥有我所知道的世界上最好的设计，只有完整的文档，捷格，工具和自动生产的侧库设施。也就是说，这也意味着他们不能做特价或一次性，所以我的帽子在全世界的全世界都是较小的/独立建筑物，这些建筑物满足我们需要灵活的自定义建设者的灵活性。

迈克,
谢谢你的制造商报告。有趣和有趣的图像。
也许是少了什么，尤其是到目前为止都是一大笔钱。
Tripteq怎么样?他们的Heeler近年来做得相当不错。

哈，我在这里拿不到钱。参观了制造我拥有的挎斗的公司。Tripreq似乎是一台很好的机器。Touratech的联合创始人赫伯特·施瓦茨(Herbert Schwarz)就有一个，带着他的两个儿子去旅行。

迈克，很高兴你能看到"接下来的故事"当前轮上的ABS/速度环出现问题时，他们反应迅速。良好的公司。

同意！作为设计人员，工程师和恒定的迂回者，它们的级别对其相同的水平和自动化。它肯定会在钻机中展示你善助的东西！