在圣克鲁斯成立零摩托车的12年里,加利福尼亚,他们已经成为美国最大的电动摩托车制造商。

当Harley Davison的LiveWire项目开始时,情况可能会有所改变,但现在它们是大鱼。问题是,他们统治的池塘仍然很小。

Zero DS–照片由Zero摩托车提供

现在在苏格兰谷制造机器,零只会卖今年有2000辆自行车.公司收入为估计6000万美元据说他们的工资单上有180人。

换言之,增长空间很大。

Zero FXS–照片由Zero摩托车提供

零看到它,尽管他们对阻碍他们的问题的定义不同于你或我。

在一个摩托车新闻采访新利18苹果下载,Zero的首席技术官,安倍阿斯肯纳兹不同意电池寿命和续航里程是阻碍车手使用电力的问题。用他自己的话说,他认为解决这些问题是“锦上添花”。

Zero FXS–照片由Zero摩托车提供

在他看来,突破的主要障碍很简单;大多数骑手不知道电动自行车。

这就是为什么,什么时候?Zero开设了自己的第一家自营经销商。在奥兰治县,加州今年,他们优先预订试驾。

正如肯尼亚人看到的那样,一旦接触到电池自行车,骑手们会觉得“只是你在路上飞驰,就像在梦里一样。”

Zero DS–照片由Zero摩托车提供

飞行是一个恰当的描述。零SR重414磅,有一个巨大的116英尺磅的扭矩。说它拉动是轻描淡写的。

但是,基本型号SR的价格也为16495美元,射程远低于200英里。

阿斯卡纳齐不是问题。他们的座右铭是:“如果它符合你的使用情况,那么现在就是时候了。”事实上,通勤和在城里使用可能都是很多骑手使用他们的自行车。

Zero DS–照片由Zero摩托车提供

这就是为什么零利率如此看涨。他们认为他们正处在突破的边缘。

“今年每个月我们都打破了销售记录。我们现在销售的自行车比我们所有竞争对手的总和还要多。明年真的感觉就像是它将要起飞一样。”
–亚伯·阿斯肯纳兹,首席技术官,零摩托公司

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