芬兰的气候是世界上最极端的。即使是最南部的赫尔辛基,一年中也有将近六个月的时间气温保持在零度左右,而北部的拉普兰则经常出现夏季气温超过30度的情况。这是摄氏度。

难怪芬兰设计的Rukka摩托车服装能承受极端的温度。芬兰的降雨量并不多,所以要解释为什么卢卡骑马服也能防雨就有点困难了。每一个隐喻最终都会失去作用。然而,毫无疑问,它们并不像大多数其他骑马服那样干燥,因为它们有拉链防水内衬。相反,他们的想法很简单:卢卡(Rukka)的Shield-R防护服,也就是我一直穿的,是从外到内都是干的。不需要防水内衬。让我们看看他们是怎么做的。

看不见的人穿着鲁克卡盾牌夹克。

这很简单。Rukka刚刚将款式透气,风和防水血压Tex Pro 3层采用扶手,由700旦尼尔Cordura和Kevlar构建的严重耐磨材料;每四条线都是凯夫拉尔,像格子呢一样编织。这些材料是这种使用最新的可用。然后将它们层压为耐磨和抗撕裂的堇青壳壳。这些材料在一起,套装透气和防雨。

下摆,袖子和腿底部可调,可搭配魔术贴紧固,拉链和防水血压套袖口,有一个柔软的氯丁橡胶项圈。套装具有透气保护器,符合必要的CE标准。可提供各种尺寸,尽管可悲的是,西装只是在男性的剪裁中制作。

Rukka在裤子座位内部的气垫系统可以减少凝露,起到缓冲气候的作用,使长途骑行更加舒适。与此同时,在外面,Keprotec Antiglide阻止你的背部滑过座位。在胸部,侧面,袖子,夹克的后面,大腿的前面和后面都有通风口。

裤子有一个连接拉链的夹克,一个可调节的皮带与按钮关闭和支撑。我从来没有想过自己是那种会系皮带和背带的人,但我很高兴在这种情况下破例。背带意味着我不用把皮带系得那么紧。这条裤子在夹克的四个防水口袋的基础上增加了两个防水口袋,都有弹性面板和耐热/耐磨皮革补丁。

他又来了!至少他有裤子在这个时候。

到现在为止还挺好。现在,你对新技术的感受如何?像大多数人一样,我对我读的进步印象深刻。不幸的是,他们经常被证明是不切实际的,永远不会看到申请。当我第一次读完时胜过虽然它正在为美国宇航局开发,但我认为这对摩托车服装感到非常理想。但它似乎也有点太奇怪了。

Rukka不仅看到了潜力,而且应用了它。持续使用相变材料吸收,存储和释放热量以获得最佳的热舒适度。材料将“微胶囊化”进入,ER,微胶囊,并在聚合物壳中保护,形成织物,该织物被缝入皮肤旁边的Rukka的衣服中。由于皮肤变热,热量被吸收。随着它的冷却,释放热量。“持续技术将主动地管理热量,同时控制它在开始之前的水分生产,”Rukka说。

比较低于工作吗?有点难以告诉,因为我没有能够骑得很多(谢谢,Covid),但我这么认为。如果没有,美国宇航局就不会使用它。

所有这些都使其彻底舒适,安全......和沉重。对于我的180厘米,95kg身体西装重量为7.5kg。这仍然不是我穿的最重的骑马服,但它在那里起床。另一方面,它特别舒适;当我坐在不同的自行车时,它感觉好像它已经适合我并保持这种方式。我在皇家ENFIELD拦截器上尝试过,我的宝马F 750 GS和MY KAWASAKI TURBO,换句话说,两种单词都挺直并向前倾斜,而且,呃,无论如何,我都适合我。

摩托车服装的一个基本测试是,如果你只是四处走动,或坐在café椅子上,它的性能如何?因为这套衣服很合身,在两侧、上背部和手臂上的各种弹性面板的帮助下,它几乎和普通的日常服装一样舒适。被困在坚硬的纺织品中是没有意义的。

这款Rukka西装对我印象深刻,因为你可能会告诉你。它是非常突出的,如果你照顾它,我会期待它无限期地持续下去。在质量,外观,舒适和......敢于我说,优雅鲁克卡盾牌套装似乎在田野前面景观。它也很贵。它是市场上最好的摩托车套装吗?我将在彻底测试后几个月报告。

Rukka提供了用于测试的套装。美国进口商Rukka是升级的,而澳大利亚进口商则是Innotesco.,芬兰总公司是Rukka赛车运动

(照片Peter Dasko,Rukka)

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